列车驶出郑州火车站（资料图）中国铁路郑州局集团有限公司供图

　　河南商报记者王访贤

　　一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。郑州这座“被火车拉来的城市”，其发展和崛起离不开铁路事业的快速发展和带动。铁路事业的发展，不仅为郑州拉来了“人气”“商气”，也使这座城市成为铁路相关企业成长的沃土。

　　如今，郑州已从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”，以郑州为中心的“米”字形高铁网已经开通运营郑西、京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、郑太高铁，“米”字的最后一撇也即将绘就。郑州即将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市。

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　　30年前，他坐火车来到了郑州从此便在这扎了根

　　对一座城市来说，人流是最核心的经济要素。

　　当地人都形象地说，郑州是一座“火车拉来的城市”，这话在安溪人詹方枝听来“一点都不假”：30年前，他就是被火车拉到了郑州。

　　1990年，詹方枝挑着茶叶出来销售，“先是去了北京、天津”，后来又坐火车向南，在郑州下了车。

　　此时的郑州，基本少有民营的茶商、茶铺，大都是国营企业在卖茶，一个是南阳路上的省茶叶公司，一个是大同路上的郑州市果品公司，再就是几家百货商场。

　　当时，留住詹方枝的，就是刚开业一年的亚细亚商场。“那时候，下了火车，就看到亚细亚，非常热闹啊！”他就琢磨，郑州有这么多商场，交通又四通八达，相比北京，离家又近，再想想河南有1亿人口，这茶叶生意一定有得做。

　　于是，詹方枝就在郑州扎了根。1997年，詹方枝进驻航海路华中食品城，成了市场里第一个卖茶叶的商户。后来，他又叫来5家卖茶叶的商户，形成了华中食品城茶叶区，这便是郑州最早的茶叶市场的雏形。

　　看到詹方枝在郑州的生意不错，老乡们陆陆续续来到河南，请他帮忙介绍地段、联系铺面。詹方枝说，如今，郑州有1000多家安溪人开的店，其中近一半人都请他找过铺，或者牵过线。

　　郑州大大小小的批发市场有几十家，郑州火车站商圈是批发市场最密集的区域之一，这些批发市场的兴起，与郑州火车站有着千丝万缕的联系。

　　30多年前，有人在敦睦路支起第一根竹竿卖衣服，此后，郑州火车站服装商圈的财富大门轰然开启。如今，这块两平方公里的土地上，集中了近3万家商户，依托郑州火车站每年销往全国、出口国外的服装高达10亿件，日均营业额3.3亿元。

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　　企业生长的沃土：河南铁路相关企业年注册量飞速上涨

　　火车不仅为郑州拉来了“人气”“商气”，也为众多的铁路相关企业提供了成长的沃土，中铁七局集团有限公司就是其中之一。

　　中铁七局集团有限公司改革重组成立于2003年，前身是原郑州铁路局旗下的郑州铁路建设集团。

　　从人拉肩扛到大型机械流程化生产，伴随着中国铁路建设技术、质量的提升，机械设备的更新换代，中铁七局一路成长，从2004年全年共完成经营产值30.09亿元，到2020年施工总产值达511.6亿元。

　　作为中原铁路建设孕育出的企业之一，郑州“米”字形高铁枢纽8个方向，中铁七局均参与了建设。

　　近些年，铁路网在中原大地上徐徐铺展开来，铁路相关企业也如雨后春笋般涌现。

　　天眼查数据显示，河南省目前共有约11290家在业、存续、迁入、迁出的铁路相关企业。

　　近年来，河南省铁路相关企业年注册量飞速上涨，2020年河南省新增2971余家铁路相关企业，其中26.94%的相关企业注册于郑州市。

　　河南省的铁路工程相关企业中，注册资本在1000万元以上的相关企业占比45.18%。从企业的成立时间来看，21.75%的相关企业成立时间在1年内，51.67%的相关企业成立于1~5年内。

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　　郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市

　　回望过去，随着火车为郑州拉来了人口，拉动了经济，郑州已从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”。

　　从2010年郑西高铁开通至今，以郑州为中心的“米”字形高铁网已经开通运营京广、郑徐、郑渝、郑阜、商合杭、郑太高铁。“米”字的最后一撇——郑济铁路郑濮（阳）段，预计明年上半年开通。

　　在全国铁路网更新升级的大潮中，提出建设“米”字形高铁建设的有北京、西安、武汉、重庆、成都等十几个省市，河南是目前最接近完成的一个，郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市。

　　在新时期铁路网中，河南“米”字形高铁网呈现出覆盖中部、辐射全国的态势。“米”字形高铁网全面建成后，将把郑州推向我国第一高铁枢纽的重要位置，形成辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。

　　“高铁快速聚集起旺盛的‘人气’‘商气’，与中原城市群形成相互依托、相互补充的互补关系。实现了区域经济的同频同振，有效降低了物流成本，促进了城市经济高速发展，为经济更好更快发展提供了强劲的动力。”北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清说。

　　站在“十四五”开局之年，加快建设交通强省、交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网，对郑州又提出了新的更高要求。

　　在国家综合立体交通网主骨架布局中，郑州占据了一条主轴（京津冀—粤港澳主轴）、一条走廊（大陆桥走廊），这“一主一廊”基本就是陇海和京广线。在国际性综合交通枢纽规划中，郑州被确定为国际性综合交通枢纽城市；在国际性综合交通枢纽港站规划中，郑州被确定为国际铁路枢纽和场站、国际航空（货运）枢纽、国际邮政快递处理中心。

　　得益于郑州四通八达的高铁网，河南省政府参事张占仓预计，河南将会在全国下一轮发展，尤其在中部崛起中，成为最活跃的区块之一。