3月30日晚间，民营快递龙头顺丰控股发布2021年年报数据显示，顺丰去年营收2071.86亿元，同比增长34.55%，净利润为42.7亿元，同比下滑了41.73%而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为18.3亿元，同比下滑高达70.1%由于业绩滑坡，顺丰股价近期承受压力颇大已经从今年1月的高点72.67元跌到最近几天的52周低点42.51元，三个月跌幅约42%截至3月31日，顺丰报收45.7元/股

顺丰失去行业盈利冠军宝座

数据显示，顺丰2021年总业务量达成105.5亿票，同比增长29.7%，时效快递业务收入同比增长7.3%，经济快递业务收入同比增长54.7%，快运业务收入同比增长25.6%，冷运及医药业务收入同比增长20.1%，同城急送业务收入同比增长59.1%值得一提的是，由于收购合并了嘉里物流，顺丰控股的供应链及国际业务收入同比增长更是高达199.8%

但就其利润方面来看，并不乐观分板块来看，顺丰速运分部的净利润已从84.96亿元大幅减至38.32亿元，同比减幅达54.89%，快运和同城分部也仍未实现盈利，且同城分部的亏损额度还有所扩大同时，顺丰还被中通超越一直以来，顺丰的利润都排在三通一达前面但根据中通发布的财报，中通2021年调整后净利润同比增长7.8%，达49.5亿元，已经高于顺丰的42.7亿元此外，年报数据还显示，顺丰快递单票平均收入同比下滑8.57%至16.25元/件

关于业绩滑坡，顺丰认为有以下四个原因:一是公司年初为应对量高增长，缓解产能瓶颈，加大了对场地，设备，运力等网络资源的投入，二是年初疫情期间响应春节原地过年的号召，留岗员工人数和补贴增加导致人工成本上升，三是定价较低的经济快递产品增速较快，对公司整体利润率造成一定压力，四是2020年公司享受较多的公司抗疫相关税费减免优惠，2021年该等优惠政策陆续结束。

未来快递业成本或再增加

从行业变化看，未来一阶段快递公司的成本或将持续增加一方面快递公司正在加大对业务和基础设施的投入记者了解到，三通一达为竞争增强了加盟网点的客户拓展和服务能力，同时为了提高全网产能，加大了资本开支投放的力度，以强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力

不久前，京东物流收购德邦股份以后，业界普遍认为这将会对顺丰造成威胁物流行业权威机构，罗戈网CEO郭红霞对羊城晚报记者表示，京东物流也在综合物流服务商发展，拥有一体化供应链的能力，加上德邦之后无疑会拓展更多的资源，也会抢食更多的蛋糕

面对困境，顺丰表示在2022年会调优产品结构，增收的同时注重效益回报，通过运营资源管提升核心资源投入产出比，提升业务盈利能力及利润率。

大鱼吃小鱼价格战不断

近几年来，快递行业进入大鱼吃小鱼，价格战不断的境况当年，极兔快速崛起靠的就是不断烧钱，压低价格，各大企业不得不积极应战

虽然去年在相关部门介入之后有所缓和，但是价格战还依然存在根据国家邮政局数据显示，今年2月份全国快递行业平均单票收入约9.51元，同比下降14.86%，环比下降9.04%，今年1—2月行业平均单票收入10.03元，同比下降了4.9%

对于‘价格战’究竟打不打这个问题，有业内人士认为以降价拉动业绩高速增长，仍是快递企业抢占市场最有效的策略之一，但也有人认为不应该打，快递公司要想修复盈利，关键还是取决于自身降本增效的能力。

同时，价格战也必然伴随行业重新洗牌郭红霞表示，行业格局发生了很大变化，这些快递公司都茁壮成长，然后就开始多产品线，多元化扩张，虽然打价格战很难有较好的毛利跟净利空间，但是能迅速打开局面

郭红霞称，未来快递巨头都朝着综合物流的目标布局，所以有资本的，有需求的，产品能互补的，后续可能还会发生并购交易。

羊城晚报记者 林曦 实习生 潘桂怡