据悉，此趟班列编组50节，满列运输的货品均为高端电子产品，分别从广州LG工厂以及越南LG工厂海运至广州港集港，货值约1.5亿元，创广东中欧班列开行以来历史新高。

　　记者从现场了解到，广铁集团正在加快南沙港铁路建设，与南沙港区丰富的海运航线、先进的铁路场站形成更加紧密海铁连接，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的高效衔接，项目预计今年11月建成通车。

　　今年，广东中欧班列保持强劲增长态势。截至4月29日，今年广东已开行中欧中亚班列107列、运送货物5326个标箱，运送民生和产业链物资5.62万吨，开行数量再创历史新高，同比去年增幅达114%。预计未来5年，广东省集装箱海铁联运增长空间依然巨大，到2025年，预计货运发送达到1.95亿吨，其中海铁联运量达到4500万吨，集装箱发送量达到160万TEU（Transmission extension unit）。

　　近年来，广州港积极响应国家“一带一路”倡议，加快实施公转铁战略，提升港口综合服务能力，不断完善港口物流网络体系。广州港是华南地区最大的综合性主枢纽和集装箱干线港口，现已开通国际集装箱班轮航线131条，其中与“一带一路”国家对接的航线达111条，2020年完成货物吞吐量6.36亿吨、集装箱吞吐量2350万TEU，分列全球第四和第五位，并先后在广东、湖南、江西、重庆、四川等10省30市设立了30个内陆港和办事处，形成了以港口为枢纽，加海运、内陆两张网的综合服务体系。

　　今年一季度，作为广州港的主力港区南沙港区集装箱吞吐量完成402万TEU，同比增长14.5%，其中外贸164.3万TEU，同比增长11.8%，实现首季开门红。一季度净增10条外贸班轮航线，截至4月底，外贸航线总数达131条，其中南沙港区125条。

　　据了解，下半年，随着南沙港铁路、南沙国际物流中心、华南国际冷鲜港、南沙四期无人自动化码头、新沙二期、粮通扩建工程的陆续建成投产，港区配套设施将进一步完善，广州港海铁联运的服务能力和服务质量将进一步提升。（经济日报记者 庞彩霞 通讯员 邹井棋）