在坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆西郊郁郁葱葱的绿地中，中国专家公墓埋葬着 70 名中国专家、技术人员和工人，他们在提供援助时丧生。坦桑尼亚的国家建设。其中47人在修建坦赞铁路时遇难。1970年代，约有5万华人加入了坦桑尼亚和赞比亚人民的建设。面对粮食短缺、天气炎热、疾病、药品短缺等挑战，中国工程技术人员与非洲大陆的非洲兄弟姐妹并肩作战。被誉为自由铁路的坦赞铁路是 1970 年至 1975 年间通过中国无息贷款建成的交钥匙工程。这条铁路于 1976 年 7 月开始商业运营，全长 1,860 公里，从坦桑尼亚的达累斯萨拉姆到赞比亚的卡皮里姆波希。“这些坟墓总是让我想起那些为我们献出生命的朋友，”69 岁的 Juma Khalfan Said 告诉新华社。在铁路工作了 30 多年的赛义德说：“这些坟墓是永恒的记忆，因为这些人本应该被埋葬在他们的国家，但他们在这里安息，因为他们选择帮助我们进行建设。”1972年，赛义德被选为来华留学，主修铁路管理。1975年他在北京完成学业后被分配到达累斯萨拉姆车站工作。回忆起修建坦赞铁路的时代，赛义德说，在荒野中打工必然伴随着野生动物和事故的发生。“危险无处不在。当你涉水过河时，你可能会受到鳄鱼的袭击。在修建隧道的过程中，石头会掉下来，”他补充道。“我们的中国朋友从未放弃。他们告诉我，无论发生什么，他们都会完成建设，他们成功了，”赛义德告诉新华社。赛义德在 2007 年退休后每年都会去墓地。“他们远离祖国和亲戚，无法安葬在家乡。我觉得我有义务去拜访他们，”他说。“1970年代，我在达累斯萨拉姆站工作，中国专家在这里提供技术援助和合作，他们教我如何规划路线和调度时非常细致，”赛义德说，并补充说那些年一直延续到现在。“他们教给我的东西对我的整个职业生涯都有好处，”他说。据官方统计，坦赞铁路开通以来，已运送货物超过3000万吨，旅客超过4000万人次。他说，坦赞铁路不仅极大地改善了两国的交通状况，而且还为公众提供了一种负担得起、可靠的交通方式。成品