一名当地工人在MV Pamba船上作业，该船将于2021年4月21日在乌干达坎帕拉的Luzira Portbell进行维修。于2021年6月投入运营(摄影：Joseph Kiggundu /新华社)新华社坎帕拉4月26日电乌干达首都坎帕拉的维多利亚湖畔正值阳光明媚的早晨，而33岁的亨利·巴穆卡(Henry Bahemuka)正在忙于焊接该国最大的渡轮MV Pamba的零件大约15年前的一次事故。中国国有芒果树集团的雇员Bahemuka从事MV Pamba的焊接工作已有近一年的时间。一位朋友告诉他，在修船期间可能会有工作机会，他从Hoima西部地区一路走来。Bahemuka和其他约50名其他熟练和半熟练的乌干达人现已成为该团队的成员，负责确保MV Pamba在今年6月底前重返水面。芒果首席工程师兼经理摩西·穆旺格(Moses Muwonge)在最近的一次采访中对新华社说，维修工作已经完成了85%。Muwonge说：“到6月，我们将重返水面。”他补充说，要做的工作是“安装雷达，轴和轴承。”Muwonge补充说：“我们也在做一些绘画，我们需要改变栏杆。除此之外，所有繁重的工作都已经完成。”MV Pamba属于乌干达政府所有，并由中国公司利用私人资源进行维修，该公司将在维多利亚湖上经营乌干达，肯尼亚和坦桑尼亚之间的渡轮。政府表示，将通过特许权收回用于维修的资源。对于Bahemuka，这不仅仅是将MV Pamba返回水域。他在与中国海洋工程师一起工作时所学的技能将有很长的路要走。Bahemuka在接受新华社采访时说：“他们非常专业。他们确保您学到每一项工作，从安装发动机到安装各种零件，再到焊接。”他补充说：“我还从他们那里学到了制造管道和安装船上其他部件的特殊技巧。”除了技巧外，Bahemuka还能够在家中创办个人企业。他说：“我已经开始使用从芒果树集团(Mango Tree Group)赚来的钱建造自己的房子。我还设法购买了一些家畜。”随着该国开始建设通往坦桑尼亚坦加海港的1,445公里的原油管道，Bahemuka不想被抛在后面。拥有金属加工和制造证书的Bahemuka表示：“我下一步要做的是注册一个可以学习编码焊接的机构。然后，我将确保在管道项目进行中就可以参加。”对于60岁以上的约翰·帕特里克·奥德韦多(John Patrick Odwedo)来说，年龄并没有阻止他从中国人那里学习新技能。事故发生之前，Odwedo曾在MV Pamba担任机械师。然后，他被政府裁员。但是，当他的前任老板听说轮渡要修理时，他们联系了他并建议他为芒果工作。奥德韦多对新华社说：“我热爱自己的工作。我仍然很坚强，我正在从中国人那里学到很多新东西。”奥德韦多说：“与这些人一起工作时，工作会顺利进行。他们会纠正您出了问题的地方，而且他们不会使用辱骂性的语言。他们的制造技术非常出色。”乌干达国务大臣乔伊·卡巴特西(Joy Kabatsi)最近在检查该船时说，他赞赏芒果所做的工作。她说：“我更喜欢与私人投资者打交道，因为当他们得到工作时，你会及时获得成果。”Kabatsi说，一旦工作完成，公司将获得管理船只的特许权。这位部长说，这艘船将有助于减轻从肯尼亚和坦桑尼亚到乌干达的公路运输货物的负担。首席工程师Muwonge表示，MV Pamba可以搭载22辆货车。奥德韦多(Odwedo)建议乌干达的年轻人自己学习新技能，以在就业市场上更具竞争力，并在可用时抢购工作，例如MV Pamba项目。奥德韦多说：“当他们找到工作时，不要让年轻人感到骄傲。” “他们应该致力于获得学校没有教授的新技能。” 结束语