千等万等，小米SU7的价格终于公布，雷子一夜之间又变回了雷总。但是，念寒被啪啪打脸了，预估起售价30万，没想到竟然是21.59万，这性价比绝了。

好了，但凡看了小米SU7发布会的车友应该都知道，雷军在讲PPT的时候，对标的根本就不是保时捷Taycan，而是特斯拉Model 3！

那么问题来了，此前包括现在就有很多车友问过念寒，小米SU7上市之后，会对保时捷Taycan的销量有影响吗？

念寒先给出答案，有，但影响不大，可以忽略不计。

虽然很多人都在调侃小米SU7是“保时米”，但实际上小米SU7和保时捷Taycan在价格上不存在竞争关系，小米SU7的售价区间21.59-29.99万，而保时捷Taycan的售价区间89.80-183.80万，两者入门级车型相差了4倍多，顶配车型相差了6倍多。

换句话来说，如果你是保时捷Taycan的车主，你愿意花100多万去买一辆跟自己车外观相似的小米SU7吗？这显然不是伪命题，而是傻子都会做的必选题，你们说对不对？

当然，影响或多或少肯定是会有的，因为小米SU7的外观确实太像保时捷Taycan了，这对想要购买保时捷Taycan的潜在群体有一定影响，但在整体销量中占去的比例并不大。

根据相关数据统计，2023年第三季度，保时捷Taycan全球销量为10017辆，同比增长23%。其中，中国市场销量为7,664辆，同比增长27%。虽然增速有所放缓，但整体销量依旧保持增长。

不过话说回来，小米SU7的产品力确实很强，各项参数直逼保时捷Taycan，甚至是有过之而无不及。

比如性能就非常强悍，小米SU7搭载了小米超级V6S双电机四驱系统，最大功率可达673匹马力，峰值扭矩为838N·m。官方宣称其0-100km/h加速时间仅为2.78秒，最高车速可达265km/h。

除了强悍的性能，小米SU7在操控方面也毫不逊色。新车采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，并配备了CDC主动电磁悬架系统。根据官方信息，小米SU7的麋鹿测试成绩达到了80km/h，这与保时捷Taycan的成绩相当。

在智能座舱方面，小米SU7无疑是领先于保时捷Taycan的。因为Taycan的车机系统采用了保时捷自家的系统，在流畅度和功能性方面与小米SU7还有一定差距。

更重要的就是小米SU7将接入小米智能生态，可与小米手机、小米电视、小米路由器等智能设备互联互通，为用户提供更加便捷、智能的用车体验。

即便小米SU7如此强悍，性价比如此之高，但念寒认为大部分消费者之所以选择保时捷Taycan，主要看中的是保时捷的驾驶体验和品牌溢价。其中，驾驶体验是无法被取代的。

小米SU7虽然在价格上有优势，但要想在这些经验或者说享受方面与保时捷抗衡，可能需要更多的实测和时间积累。

再者，保时捷的购买人群并非只看重价格，他们更看重的可能是品牌的意义、驾驶的感受以及车辆的独特性。而小米SU7更多的是定位在有一定实力，又看重配置和颜值的精致生活人群。这些人可能更希望通过购买高性价比的产品，来获得高品质的生活体验。

所以说，小米SU7上市后对保时捷Taycan真的没多大的影响，因为针对的消费人群完全不在同一个