在前几天，小米SU7正式宣布上市，凭借着一己之力成为城中热话，而事件所带来的影响并不止于此，譬如在这几天，各家企业都纷纷拿出了应对的手段。

比如在4月1日，极氪官方也宣布，旗下主流产品极氪007后驱增强版正式上市，本次新车共推出了两个车型版本，并且都集中在单电机后驱版本，其指导价分别为20.99万和23.99万元，较现款在售的车型足足下调了2万元。

与此同时，伴随着新版本的到来，极氪汽车目前也是推出了多项的购车权益，当中也包含了选购更大的电池包、智能驾驶功能等等，进一步提高了新车的性价比。

而从产品来看，作为新增版本，可见新车在造型方面并没有发生任何变化，而作为极氪汽车旗下首款自主设计打造的产品，该车也可以说拥有着较高的颜值，加之在硬件方面也拥有着800V超高压平台，拥有着极氪001 FR同款的SIC碳化硅电机以及提供了自主研发的75kWh“金砖电池”和宁德时代100kWh的“麒麟电池”加持，也让整车拥有着远超同级竞争的硬件水平，这也是为什么它上市后备受消费者关注的主要原因。

针对新版本来看，其中最大的关注点必然是其售价，毕竟20.99万元的售价可比现款要低了2万元，而从其定价策略来看，很明显也是为了抗衡小米SU7而来。

另外需要我们关注的是新车的配置问题，新车的价格有所下调，换来的是配置上有所缩减，比如增强版本也直接取消了成本较高的激光雷达、车内面部识别功能、方向盘离手检测等功能，并且作为智能驾驶系统中的核心模块芯片也由原来的双英伟达Orin-X更改为单个，其芯片的总算力由原来的508TOPS降至254TOPS，而配置的缩减也意味着该版本车型对识别、分析能力将会有所下降，

不过，好在增强版本车型依然搭载了相同功能的L2级别智能驾驶辅助系统，并支持高速路段的自动驾驶辅助功能、自动泊车等一系列操作，虽然降低了硬件水平但在功能上并没有造成影响，这一点也是值得表扬，而通过这样降本降价的手段，的确可以有效提高整车的竞争力。

至于在动力系统方面，新车依然是与现款车型保持一致，像增强版车型也是单电机后驱版本，其电机最大功率为310kW，最大扭矩为440N·m，并提供了75kWh磷酸铁锂电池以及100kWh的三元锂电池(麒麟电池)，CLTC续航里程分别为688km和870km。

总结

不难发现，自从小米SU7虽然拥有着极高的热度，但是在20万-30万这个区间中，一直以来都是各大新势力厂商的主力战场，这也意味着在这个价位区间中也盘踞着非常多实力选手，而且硬件技术也成了它们之间硬刚的重要指标。

为此我们可以发现，几乎每一款新产品的到来，在硬件基础上都会给我们带来非常大的惊喜，而像极氪007也算是当中非常优秀的存在，这也是它备受消费者关注的原因之一。