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搭载吉利最新插混方案,领克07能否给海豹DM-i上一课?

发布时间:2024-08-10 06:50来源: 易车网阅读量:12053   

在中型混动轿车市场里,比亚迪海豹DM-i可以说是最热门的选择,同级别竞品车型很难对它造成威胁,但这种情况很快可能就会有所改变,因为领克推出了一款全新轿车——领克07 EM-P,新车基于CMA Evo平台打造的中型轿车,搭载了吉利最新的插混方案,可谓是来势汹汹。那么这款领克的全新产品能否给海豹DM-i上一课呢?

领克的外形设计一直都有不错的表现,领克07自然也没有让人失望,采用了“都市对立”美学设计理念,车头为非常“电感”的封闭式设计,下包围进气口的尺寸很大,与两侧的导流槽巧妙相连,不但前卫个性,而且还有不错的辨识度,让人一眼都能看出这是一款领克的车型。

大灯组位置也有不错的看点,尤其是类似“H”形的LED日行灯,官方称其为“破晓之光”。下方是贯穿式的大灯组,两侧是远近光灯,中间是LED灯带,各个位置都是清晰可见的,整体灯组不但精致,还很有辨识度。

领克07的侧面线条流畅柔和,“A、B、C”柱与车顶都采用了黑色的设计,从而可以降低视觉重心,让人感觉领克07比较低趴。细节上,领克07配备了隐藏式门把手、双色轮圈与无框车门等当下时髦的元素,保证了不错的运动感。车身尺寸上,领克07的长、宽、高分别为4827/1900/1480,轴距为2843mm,整体表现逊色于海豹DM-i。

领克07的车尾大量采用圆润的线条勾勒,在视觉上显得较为紧凑。尾灯采用贯穿式设计,中央带有四个方形的凸起,让整个尾灯组显得凹凸有致,点亮后的辨识度与视觉效果都很不错。值得一提的是,领克07还配备了大尺寸额下包围与黑色的扰流板,对提升运动气息有不错的帮助。

领克07的内饰采用了最新的家族式设计,整体以简洁为主,但需要注意的是,在细节上与领克08还是有区别的,领克08采用上、下分层的布局,而领克07则明显更有整体感。用料上,中控台大面积采用软性材质覆盖,做工细节把控也很到位,整体表现属于主流水平。

三幅式方向盘采用了比较独特的设计,上、下都比较扁。方向盘的尺寸适中,左右两边还带有打孔处理,实际体验后,我感觉握感厚重舒适,这点值得表扬。

12.3英寸全液晶仪表显示清晰,功能丰富。15.4英寸的中控显示屏是整个内饰的核心,细节上拥有超窄边框,内部有2.5K分辨率,并搭载LYNK Flyme Auto魅族车机系统,内部可实现非常丰富的功能,并且操作便捷,很容易上手。值得一提的是,中控显示屏还可以进行左右的调节,人性化体验很到位,可玩性不比比亚迪的可旋转大屏逊色。

乘坐上,领克07采用的是云感舒压座椅,设计上宽大厚实,材质手感舒适,前排座椅可以提供不错的包裹性。后排座椅的中央头枕是不可调的,整个中央位置都可以放下来形成一个大尺寸的扶手,所以后排只乘坐2人的情况下会获得不错的舒适性与体验。

空间上,身高173公分的体验者在前排将座椅调整至最低位置,可以获得四指的头部空间,在后排可以获得四指的头部空间以及三拳的腿部空间,空间比海豹DM-i略小一点点。

动力上是领克07的核心卖点,为什么这么说呢?因为与吉利、银河所使用的雷神Hi·X电混系统不同,领克07所使用的是Lynk E-Motive插混方案,发动机虽然还是那台混动专用的1.5T四缸,但重点来了:双电机单元从之前的同轴布局改为双轴布局,如此一来,用户在驾驶领克07的时候会感觉整车会更偏向纯电行驶的质感,也就是说无限接近一台纯电动车,这点还是很不错的。

再来看具体的参数,领克07搭载的是1.5T+3DHT的超级增程动力,发动机最大功率120千瓦,最大功率255牛·米,系统最大功率280千瓦,最大扭矩615牛·米,在CLTC工况下的纯电续航里程为126公里。

全文总结

通过体验可以看出,领克07无论是外观设计、内饰质感、功能配置、乘坐空间以及动力系统都有不错的表现,特别是外形与内饰,都是行业的顶级水平,而整车的最大亮点——Lynk E-Motive插混方案在拥有强劲动力的同时,还能保证不错的平顺性,而这方面也是用户们所喜欢,并且还是需要的点。总体来看,领克07是一款诚意满满的产品,未来是有实力与比亚迪海豹DM-i掰掰手腕的,大家认为呢?

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