全新一代Jeep大切诺基插电混动版车型此前已经在全球范围内推出，也包括中国市场，当然可能是由于过于离谱的价格，目前在国内还很难看到该车的实车，毕竟卖得比宝马X5L都贵，哪怕你插了电，说实话也很难有多少消费者买账。

在外观方面，新车在前脸部分采用了鲜明的美国风格，七孔式的大嘴格栅内部有着点阵式中网填充，外圈还有着镀铬条引出了扁平的大灯组，内部光源依旧不算高级，显示了粗犷的尾部设计。而前保险杠部分则有着三段式的空装饰，黑色的多边形中网加上镀铬条及独立的雾灯组，增强了层次感和运动感。

在车身侧面新车保持了大切诺基标志性的宽大修长线条，平直的车顶平直的窗线平直的腰线，符合美系车型的特征，随处可见的镀铬装饰，撞色车身，悬浮式车顶也不会缺席。大尺寸轮毂有效地增强了力量感，车顶行李架相当的厚实，增强了硬派的属性。在车尾部分尾灯与大灯一样的简单，对于国内市场来讲有些简陋，双层的结构中央有贯穿式装饰条相连中间镶嵌有很低调的Jeep车标，尾箱线条略带突出，车顶有着大尺寸的扰流板，后保险杠部分，则保留双边双出排气和镀铬条，延续了应有的豪华感。

在内饰部分，新车前排采用了全新的设计理念，大面积木纹，皮革缝线工艺，亮黑色工艺等元素形成堆叠，显示了独有的豪华感，悬浮式大尺寸液晶屏配液晶仪表盘及副驾驶娱乐屏，组成三屏联动，考虑的还算周到，只是这副驾侧屏幕的亮度分辨率反光的问题说实话也很难达成像国产车那样的视觉效果，多少有些浪费。扶手箱前端区域则保留有旋钮的换挡和大量的实体按键，提供了不错的操控感，这一点可以给予好评。

与主销5座车型相对出色的后排空间和后备箱空间表现，也是该车的一大亮点。在动力方面，新车搭载了插电混动总成，由2.0T发动机配8AT变速箱和集成于变速箱内的P2电动机组成混动系统，与之匹配的是17.3千瓦时锂电池组，当然四驱系统也不会缺席，最终综合最大功率380马力，最大扭矩637牛米，已经足够强大，百公里加速8.3秒也足够的迅速，纯电续航里程显然不是强项，WLTP工况只有46公里，未来能有怎样的表现，非常值得期待。