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直降三万月销却只有一二百台,丰田亚洲狮怎么就卖不动了?

发布时间:2024-06-26 05:57来源: 易车网阅读量:5773   

你很难想象,一台A+级合资轿车,丰田出品,指导价14万多的车,上市三年,落地价才11万多,更出乎意料的是,即使已经降到历史“冰点”价了,但月销量只有区区一二百台,几乎是在“停产”的边缘,这就是曾经被丰田寄予厚望的亚洲狮。

那为什么亚洲狮已经沦落到如此地步呢?

配置、定价毫无诚意

从官方定位来看,亚洲狮介于卡罗拉和凯美瑞之间,丰田想的很美好,A+定位可以让丰田全面覆盖紧凑级到中型轿车,但对于国内市场,亚洲狮太没诚意了。

21年刚上市时,亚洲狮起售价就卖到14.28万元,到今天23款的亚洲狮起售价14.18万,没太大区别,关键是配置极低,入门版没有倒车影像、没有天窗,甚至连座椅都是织物的,方向盘还是是塑料的,更别说什么语音控制、联网功能了,塑料感满满,完全没有体现出A+级车应有的水平,整车内饰设计仿佛还停留在上个世纪,看上去就和老头乐一样。

丰田老大哥还是没有意识到,都2024年了,试问哪个消费还愿意花十几万买一台“老古董”当大怨种呢?

即使现在终端优惠达到2-3万,11万多就能买到,但这个价格,消费者宁愿“选鸡头不当凤尾”,11万多宁愿去买卡罗拉的高配车型,配置更全,还能买双擎版本,更省油。

如此高的指导价显然也不符合该车定位,亚洲狮的高配混动双擎版本,指导价都在15万以上,算上购置税、保险等,落地价都已经17、8万了,足以买到日产天籁、雅阁、帕萨特等B级车了,亚洲狮自然无人问津了。

国产新能源的全面碾压

还有一个重要因素就是国产新能源的全面碾压。

新款亚洲狮主推的双擎混动版本,百公里综合油耗才4.08L,是要比很多燃油车都要省油,但丰田可能自己都没想到,国产新能源车型的发展太快了。

拿同级别、同类型的吉利星瑞L油混版本对比,车身尺寸上,星瑞L全面领先,2800mm的轴距,已经跨入了B级车的行列了,都是油混系统,星瑞L综合油耗4.22L,只比亚洲狮虽然多0.14L,实际用起来几乎太大差别,但是动力上星瑞L还多出了8kW,零百加速7.5秒,性能上也要更强。

关键是售价,星瑞L智擎版本起售价才12万多,终端优惠完,裸车价只有11万多,怎么看都要比亚洲狮更香。

更何况,国产新能源车型中,还有比亚迪秦PLUS DM-i、银河L6、启源A05、风云A8等一大批插混选手,能耗更低,内饰用料、智能化、舒适性配置可以甩亚洲狮一条街,售价还要更低,自然更受消费者青睐。

总结:亚洲狮的失败看似意料之外,但在情理之中,一款没有诚意的车子,即便它是丰田也不行。

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