你很难想象，一台A＋级合资轿车，丰田出品，指导价14万多的车，上市三年，落地价才11万多，更出乎意料的是，即使已经降到历史“冰点”价了，但月销量只有区区一二百台，几乎是在“停产”的边缘，这就是曾经被丰田寄予厚望的亚洲狮。

那为什么亚洲狮已经沦落到如此地步呢？

配置、定价毫无诚意

从官方定位来看，亚洲狮介于卡罗拉和凯美瑞之间，丰田想的很美好，A＋定位可以让丰田全面覆盖紧凑级到中型轿车，但对于国内市场，亚洲狮太没诚意了。

21年刚上市时，亚洲狮起售价就卖到14.28万元，到今天23款的亚洲狮起售价14.18万，没太大区别，关键是配置极低，入门版没有倒车影像、没有天窗，甚至连座椅都是织物的，方向盘还是是塑料的，更别说什么语音控制、联网功能了，塑料感满满，完全没有体现出A+级车应有的水平，整车内饰设计仿佛还停留在上个世纪，看上去就和老头乐一样。

丰田老大哥还是没有意识到，都2024年了，试问哪个消费还愿意花十几万买一台“老古董”当大怨种呢？

即使现在终端优惠达到2-3万，11万多就能买到，但这个价格，消费者宁愿“选鸡头不当凤尾”，11万多宁愿去买卡罗拉的高配车型，配置更全，还能买双擎版本，更省油。

如此高的指导价显然也不符合该车定位，亚洲狮的高配混动双擎版本，指导价都在15万以上，算上购置税、保险等，落地价都已经17、8万了，足以买到日产天籁、雅阁、帕萨特等B级车了，亚洲狮自然无人问津了。

国产新能源的全面碾压

还有一个重要因素就是国产新能源的全面碾压。

新款亚洲狮主推的双擎混动版本，百公里综合油耗才4.08L，是要比很多燃油车都要省油，但丰田可能自己都没想到，国产新能源车型的发展太快了。

拿同级别、同类型的吉利星瑞L油混版本对比，车身尺寸上，星瑞L全面领先，2800mm的轴距，已经跨入了B级车的行列了，都是油混系统，星瑞L综合油耗4.22L，只比亚洲狮虽然多0.14L，实际用起来几乎太大差别，但是动力上星瑞L还多出了8kW，零百加速7.5秒，性能上也要更强。

关键是售价，星瑞L智擎版本起售价才12万多，终端优惠完，裸车价只有11万多，怎么看都要比亚洲狮更香。

更何况，国产新能源车型中，还有比亚迪秦PLUS DM-i、银河L6、启源A05、风云A8等一大批插混选手，能耗更低，内饰用料、智能化、舒适性配置可以甩亚洲狮一条街，售价还要更低，自然更受消费者青睐。

总结:亚洲狮的失败看似意料之外，但在情理之中，一款没有诚意的车子，即便它是丰田也不行。