近期，中高端纯电轿车市场热度空前，3月28日正式上市的小米SU7强势亮相，一经出世便取得了傲人成绩。面对来势汹汹的“老朋友”小米，华为用实际行动表示了欢迎，3月29日，上市仅四个月左右的阿维塔12推出改款，价格下调，进一步提升了自己的产品竞争力。即将二次上市的智界S7同样虎视眈眈，摩拳擦掌。

虽说这三款车型同为中大型轿车，但针对的客户群体却有所不同。小米SU7价格和定位是中端轿车，而阿维塔12和智界S7定位为高端轿车，毕竟小米SU7入门版在二十万出头，顶配都没过三十。结合各项配置来说，这很符合小米追求性价比的一贯作风，也呼应了“米粉”们的一致要求。小米也知道自己有着大量的年轻粉丝群体，所以小米SU7在外形设计上主打运动时尚，虽说存在各种“抄袭”争议，但至少打响了“保时米”的名号。而且车型在性能上下的功夫颇深，做到了大部分年轻人所喜欢的动力强，加速快。小米算是摸透了自己的粉丝群体的喜好，“对症下药”的方式也让其首款车型就取得了几分钟订单破万的惊人成绩。

出自华为智选模式下的智界S7也很对自家“粉丝”的胃口，搭载了各种黑科技，外形设计流畅动感，对于理工男来说吸引力着实不小。只是因为各种因素，智界S7上市以来表现不甚理想，车子的相关测试和市场反馈少，甚至有网友质疑这是一只“纸老虎”。不过奇瑞方面已经成立了单独的智界负责部门，相信在和华为不断地努力和改变下，即将二次上市的智界S7或许能力挽狂澜，改变“危局”。

再看出自华为HI模式下的阿维塔12，这是由长安，华为，宁德时代三巨头共同打造的车型，名副其实的含着金汤匙出生。超四万的订单证明了它的实力，和前两款车不同，阿维塔12主打一手智能豪华舒适，车身尺寸在三款车型中最大，内饰用料实在，很有长安车实用且舒适的特点，在性能上并未如同小米SU7一般追求极致。另外，和智界S7一样，阿维塔12有着华为的鸿蒙座舱系统以及高阶智能辅助驾驶系统，甚至还快智界S7一步全面开启了无图化智驾功能。

总的来看，小米SU7的问世给纯电轿车市场输送新鲜血液的同时也让竞争变得更加激烈。小米和华为都拿出了优秀的产品来抢占市场，我们不知道双方暗自较劲的结果如何，但对于消费者来说，能接触到更多优质的产品，能有更多样化的选择反而是一件幸事。