2024-04-03 18:33:01

前脸有调整 新增西子蓝

作为升级车型，2024款腾势N7首先在外观方面进行了调整，主要表现在前脸部分，不算很大的变化，主要在前包围部分进行了一些调整，笔者认为视觉上更有质感了，不再像老款车型，前脸看起来较为凌乱，有些割裂感。

关于这个设计，腾势汽车总经理赵长江曾经还在微博发起过投票，说如果觉得好看的人多，就表演跳长江，结果是如果按照约定，赵长江需要跳长江，只是一个多月的时间过去了，没有听到有动静，所以不得不佩服这些企业高层的互联网营销思维，就像曾经的李想要跳楼是一个道理。

回到新款N7上，作为年度升级改款车型，除了前脸的重新设计外，车侧、车尾与内饰都没有变化，但数据上，新车车高增加了23mm，再有，新车配色上新增了西子蓝外观颜色，据悉灵感来自西湖。

整体升级值得肯定 智驾更出色

虽是年度改款，虽外观设计层面只有前脸有一定调整，但2024款腾势N7的整体升级其实是值得肯定的。

首先是智能化层面，2024款腾势N7搭载的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统有所升级，作为首搭比亚迪“天神之眼”智驾系统的车型，腾势N7的智驾系统可以说是比亚迪当前所有车型中较为具有代表性的了，而全新腾势N7在这方面的升级主要表现在两方面。一是智驾硬件的增多，相比于老款单目、5个车外摄像头的硬件来说，全新腾势N7全系标配了双目、13个车外摄像头的智驾硬件；其次是由支持高速NOA到支持高速与城区智能领航，当然，除顶配外，其它配置都需要选装。

其次是舒适性层面，全新腾势N7全系都配备了悬架软硬调节功能，为老款车型不能比，同时，其高配车型搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，所以舒适性会有更高的提升。

其三是智能与舒适性配置的增加，如Dlink车载系统配备6nm制程芯片、5G智能网联系统，智能语音助手新增了语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等功能；而舒适性功能层面，则新增了电动方向盘调节、50W无线快充，还有后排通风与按摩、后排座椅靠背电动调节，只是后排座椅的提升除顶配外都需要选装。

入门车型降价超6万 动力与续航均有阉割

23.98万元起的全新腾势N7对比超30万元起的老款确实极具吸引力，但超6万元的起售差价也导致入门车型的续航有明显下滑。老款车型后驱版起售价格虽然去到了30.18万元，但续航可达702km，而全新腾势N7虽然只需要23.98万元起，但续航只有550km。

续航之外，电机功率也缩水明显，从230kW电机变为170kW，相当于313匹的马力直接降为231匹马力，好在扭矩差距不大，仅缩小了20N·m。对于一辆纯电新能源车型而言，重要的电机和续航都明显缩水了，但价格下调了6.2万元，而整体配置层面则有增有减，准备买车的你能否接受？

最后·态度

综合来讲，全新腾势N7还是有诚意的，23.98万元的入门版虽然在动力与续航方面都有阉割，但是25.98万元的次低配与老款入门车型相比在整体产品力层面还是有一定提升的，售价也下调了4.2万元，因此，全新腾势N7的诚意是值得肯定的，并且，如果不追求十分出众的性能，那么如果对全新腾势N7有想法的，则25.98万元的智驾Pro版本最值得考虑。