首页 > 新闻 >

为何恒大造车花费600亿毫无建树,小米造车只花100亿却成效显著?

发布时间:2024-05-11 03:41来源: 易车网阅读量:16316   

小米汽车最近很火。2024 年 3 月 28 日,小米汽车SU7 正式上市。小米汽车SU7 共有3 个版本,市场售价为21.59 万元至 29.99 万元。其定价恰好覆盖了当前新能源汽车的主流区域,并以 C 级车的定位压在了 B 级车的价格带,被称为“降维打击”。

而恒大汽车4月5日公告,其与纽顿集团签订的战略投资协议终止,此前双方拟议的交易及债转股也不再进行。至此,耗时近七个月,恒大汽车的5亿美元“战投”告吹。这让基本盘本就羸弱的恒大汽车,雪上加霜。从2017年宣布进军新能源市场、2019年正式跨界造车,5年里恒大汽车总营收仅251.31亿元,净亏损高达1086.12亿元。

没有对比就没有伤害,一边盛况空前,一边黯然神伤。

恒大和小米的造车结果不同,可能有以下几个原因:

负责人能力,恒大汽车的负责人刘永灼在掌管恒大文化产业、农牧集团和新能源科技集团时,都出现了亏损。而小米的雷军做事用人都用心,钱花在刀刃上,挖走了吉利的优秀研发人员,组建了一个近3400名核心技术工程师团队。

技术积累和市场策略,恒大缺乏足够的相关技术积累和市场策略,而小米在智能手机领域积累了丰富的技术和市场经验,将这些经验应用到汽车制造中,能够更好地满足市场需求。

创新和高效管理,小米汽车注重创新和高效管理,能够更快地推动产品研发和量产,为市场提供更有竞争力的产品。

投资策略不同,恒大采用了依赖高昂投入的模式,而小米在造车过程中不仅投入了资金,还注重技术的研发和积累。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

?