汽势Auto-First

你以为4月1日除了等来愚人节，还会等到车企尤其是新势力轮番发布的销量海报吗，不，其实首先等来的是又一轮降价潮。

不完全名单罗列如下:

1、极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元起。

2、极越?01 推出电池优惠选装。

3、问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价从24.98万元起下调2万元至22.98万元。

4、蔚来推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。

先发降价，再发销量，并不多见。可见，市场有多么惨烈。

言归正传，“自小米汽车发布后，中国汽车行业血肉横飞”。的确，网友的话糙理不糙。连大洋彼岸的贾跃亭也隔空指点江山，且从战略高度指点中国新造车的跟随和局限，强调“对标抄袭无法带来根本性技术变革”，贾布斯未能掀起的车市腥风血雨被雷布斯一马当先。

不过，车市最重要的还是销量，无论对股东、投资方、车企、消费者还是吃瓜群众。

问界登顶第一变为常态。3月，AITO 问界3 月全系交付 31727 辆，拿下 3 月新势力品牌销量第一，再次蝉联月销量冠军。

具体来看，问界新?M7 当月交付?24598 辆，拿下中国新势力车型销量第一；问界 M9 交付?6243 辆，拿下中国新势力 50 万元以上车型销量第一。今年 1 月，问界首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

至于理想汽车，3月交付新车28984辆，同比增长39.2%。2024年第一季度共计交付80400辆，同比增长52.9%。

备受争议的MEGA并没有公布具体的销量数据，尽管理想汽车公布了内部反思邮件，但显然道阻且长，目前销量依旧依靠l系列车型。

极氪3月交付13012辆，同比增长95%，环比增长73%；1-3月，共交付33059辆，同比增长117%。

蔚来汽车一季度交付量突破了3万辆。其中，蔚来3月交付新车1.18万台，同比增长14.3%。蔚来第二品牌乐道发布在即，董事长李斌此前在与雷军直播时曾笑称，小米给了乐道很大的压力。

小鹏汽车3月交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。今年一季度，小鹏汽车累计交付新车2.18万辆，同比增长20%。

小鹏X9单月销量为3946辆，这款大型MPV成为小鹏的销量担当，但曾经的热销车型小鹏P7、小鹏G9等车型则给出了不同程度的让利，比起高峰期，如今的P7和G9并未达到预期。值得一提的是，小鹏汽车全新品牌即将亮相北京车展，主打10-15万级全球汽车市场，届时新品牌将与比亚迪密集的产品布局展开正面竞争。

广汽埃安3月交付新车32530辆，环比增长95.1%。埃安表示，埃安、吴铂双品牌新产品即将发布。1-3月，埃安累计销量已达74153辆。

3月，零跑汽车交付达14567台，实现同比增长超136%；一季度累计交付达33410台。

事实上，零跑销量处于稳定状态，且被誉为平民版的理想汽车，走的是性价比路线，目前全部的C系列车型也都是主打高配置高性价比，全新C11、全新C01将于二季度开启交付，且“纯电+增程”的双保险路线有望让零跑的销量再上一个台阶。

岚图算是支棱起来了。进入2024年，岚图销量可谓“开了窍”，3月共交付新车6122辆，同比增长102%；1-3月累计交付16345辆，同比增长188%。

哪吒汽车3月终端交付量为8317辆，同比下滑超17%。官方表示，对于销量的下滑，主要是桐乡工厂正在进行改建扩建工程，预计4月份中下旬逐步拉动产能。

新能源汽车处于从量变到质变的关键期。乘联会数据显示，2024年2月，中国新能源车国内零售渗透率35.8%。2023年，在全球，新能源乘用车去年销量超过1300万辆，整体渗透率约18%。在中国，新能源乘用车去年国内销量788万辆，整体渗透率超过35%。

在汽势Auto-First看来，当下的境况是:一方面，中国汽车工业历经数十年的高速发展已进入结构性调整，产业集中度进一步提升。另一方面，与2月类似，纯电市场的增长遭遇瓶颈，主打纯电的蔚来、小鹏、极氪的销量始终很难稳定突破2万辆。

此外，随着吉利雷神电混、比亚迪第五代DMI混动技术、东风马赫电混PHREV技术的陆续推出，将满电满油续航提升至1500-2000公里。无疑，这将是新能源混动市场车型的集体出击，也将在某种程度上左右三四季度新能源销量的战局。

整体来看，价格战下的3月，新势力增势凶猛，但疲态尽显，频繁密集的让利优惠以及无止境的降价，让车圈各路人马颇显兵荒马乱。