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聊聊7.98万元的比亚迪秦:从“电油同价”到“电比油低”,算你狠

发布时间:2024-04-03 03:59来源: 易车网阅读量:10176   

近日,比亚迪宣传进入“电比油低”的新时代,开启降价模式,以秦PLUS这辆人人皆知的电车为起点,推出秦PLUS荣耀版,比起之前冠军版的车型直接下调了2万元。

真是一石激起千层浪!在比亚迪出招之后,也有很多车企纷纷跟进,多家车企上新价格更低的入门款车型,或者直接选择降价。

今天便来聊聊7.98万元的比亚迪秦,背后的那些事。

01丨荣耀版和冠军版有什么区别?

在外观设计上荣耀版和冠军版并没有什么变化,依然采用其龙颜美学的设计语言,标志性的点阵式大嘴前格栅,搭配“箭羽式”LED头灯、贯穿式尾灯,看起来年轻前卫;EV版则采用了“EV Dragon Face”的经典设计语言,粗壮的贯穿镀铬饰条非常吸引眼球。

荣耀版和冠军版在动力、续航等方面没有变化。

动力上,发动机最大功率是81kW,最大扭矩是135N.m;电动机最大功率是132kW,最大扭矩是316N.m。

续航上,NEDC工况下的纯电续航都是55公里,最低荷电能耗3.8L,综合续航能达到1300+公里。

具体配置上的差别几乎没有!也可以看出比亚迪确实做到了降价不减配,是带着诚意来的。

02丨比亚迪率先开启价格战

比亚迪此番率先开启价格战,其中必有内情。

去年比9.98万元的比亚迪秦PLUS推出时就掀起来一波浪潮,“油电同价”打破了A级家用车的市场格局,而今年直降2万喊出了“电比油低”的口号,其实比亚迪此番做法是非常聪明的。大家应该都知道电池成本越来越低,半固态/固态电池也即将问世,届时电车价格必定会下降。

比亚迪自身成本控制也已非常优秀,随着一年的产线优化成本也下来了,把降价的主动权拿在自己手里,“主动降价”乃是明智之举,而不是等到别家车企降价才降价,效果就没现在这样好了。

03丨比亚迪2024的新车

比亚迪秦L、唐MAX、元UP、海狮07 EV等也将在24年和我们面世,还将会有皮卡车型推出,这也是比亚迪旗下首款皮卡车型,比亚迪也将投身一个新的细分市场。

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