在硬派越野SUV市场中，中国品牌也有了能与路虎卫士、奔驰大G正面竞争的硬核产品。

2月26日，豪华越野旗舰坦克700 Hi4-T正式上市，共推3款车型，限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。

根据坦克官方公布的数据，坦克700 Hi4-T上市一天内订单就已达到6137辆。这个数字对于一款豪华越野车来说实在是有着不小的分量。

长久以来，豪华越野车市场一直被奔驰，路虎等豪华品牌所占据，中国品牌向上突围的最后屏障就是打破百万级圈层桎梏。

坦克品牌CEO刘艳钊表示，希望坦克700能够与路虎卫士、奔驰大G等全球一线越野品牌在全球市场展开竞争。他认为，在百万元级别的硬派SUV市场中，坦克700 Hi4-T将成为“最优解”，“在百万级豪华越野车中，能越野的不豪华，真豪华的不越野，基本都是伪命题，而坦克700 Hi4-T的出现填补了这一空缺”。

坦克700 Hi4-T定位豪华旗舰越野SUV，特别是来自100万级3.0T Hi4-T技术平台赋能，宽大车身带来的驾驶体验直逼200万级奔驰G，内饰豪华奢享比肩500万级劳斯莱斯库里南，让坦克700 Hi4-T拥有50万以内的价格、100万级别的技术、200万元的气场、500万奢享。

相比同级别新能源城市SUV，坦克700Hi4-T作为越野新能源，采用了3.0T的V6发动机，搭配9AT变速器，这是长城汽车用了6年时间投入15亿元自主研发，打破了国外品牌在大排量发动机和高档位变速器领域的垄断地位。

此外，坦克品牌还成功自研了行业领先的“3.0T V6 +9HAT”大排量插电混动系统，填补了自主豪华越野的核心技术空白。坦克品牌执行副总经理谷玉坤将其称为“面向2030年开发的一套动力系统”。在这套动力系统的加持下，坦克700 Hi4-T拥有385kW的系统最大综合功率以及5秒级别的零百加速能力。

坦克700 Hi4-T在插混动力的基础上保留机械四驱+三把锁，非解耦四驱结构，动力输出更完整，适应性更强，12种驾驶/全地形模式，适应用户全场景出行，越野更可靠，有着解耦四驱无可替代的优势。

越野特化装备方面，坦克700 Hi4-T在行业率先搭载“电子可断开式稳定杆”。在某些极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程。配合“三把差速锁”，即使是单轮着地，也能通过稳定越野困境，大幅提升驾驶安全性。此外，坦克700 Hi4-T还搭载“主动式悬挂”，通过空气弹簧与CDC电磁减振器的配合，适应全工况场景。

使用成本方面，在混动系统的加持下，坦克700 Hi4-T的WLTC馈电油耗为10.9L/100km。同时，坦克700 Hi4-T还搭载容量37.1kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达90km，应对城市拥堵路况，进一步减少日常用车成本。

如果说坦克700 Hi4-T是中国豪华越野的“天花板”，那安全就是守护这道“天花板”的基本底线，更是坦克品牌价值的核心所在。

坦克700 Hi4-T将被动安全做到了极致，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，真正做到移动的安全堡垒。

在外观上，坦克700 Hi4-T延续了家族式硬朗风格，采用了机甲风格的造型和侧开式尾门，保留着经典越野车的标志性元素，尾门也悬挂有“备胎书包”，保留了坦克家族特色。

2023年全年坦克累计销售162,539辆，同比增长31.21%。截至2023年底，坦克品牌累计销量已突破39万辆，连续37个月蝉联中国硬派越野SUV车型销量第一。可以说“在中国每卖2台越野车，就有1辆是坦克”。

今年1月，坦克品牌销售新车继续超过2万辆大关，达到20067辆，同比大幅增长239.26%，其中坦克新能源车型创单月新能源销量历史新高，销售新车接近万辆，达到9631辆，环比增长16.67%。

根据规划，新上市的坦克700Hi4-T将承担坦克品牌拓展全球高端市场的重任。目前坦克已经登陆30多个国家和地区，成为中国越野海外销量第一品牌。