比亚迪掀起的龙年车市价格战还在继续，继比亚迪、长安、吉利、五菱、零跑等车企之后，凯迪拉克、别克、深蓝、蔚来等品牌也陆续加入了降价行列。

中国汽车市场降价的不只是新能源车企，传统豪华车企降价力度也不弱，最大降幅能够达到50%，半价购买BBA车型，对于很多车主来说很难不心动。传统豪华品牌车企中，BBA去年在华销量均获得不同程度的增长。

2023年数据显示，宝马在中国市场共交付超82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付基本持平；而奥迪去年在华则共计交付超过72.9万辆新车，同比增长13.5%。BBA的整体实力还是比较强劲，在中国市场中还有进一步的降价空间。

榜单中，新能源车共包含10款，并位列榜单前十。其中，奔驰EQS最高降价超66万元，降幅高达50%；宝马iX1最高降价14.99万，降幅同样高达50%；紧接着是奔驰EQA，最高降价15万降幅达47%，目前售价仅17.2万元。

价格战中，BBA、路虎、捷豹、英菲尼迪等一线豪华品牌，降价来迎合市场迎合消费者也是无奈之举。为了销量不输得太惨，降价减配的操作，并不一定能够满足消费者的需求，即使一些车型的价格不断下调，消费者仍然在终端市场对其持观望态度。

2月21日，凯迪拉克发布新款CT5豪华型终端优惠价为21.97万元，相比指导价降低7万元。这个价格已经与新款CT4的入门版指导价持平，甚至与迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流合资品牌的中型车中高配售价接近，打响了开年豪华车价格战第一枪。

豪华车一直是有钱人的象征，高昂的价格往往让一些刚出社会的年轻人不敢轻易选择。不过，通过降低价格，豪华车市场将更加开放，让更多年轻人有机会拥有自己梦想的豪华车，以此来彰显社会地位，还能满足部分车型带来的舒适度和高端品质。