近日，高端MPV市场可谓非常热闹，前有“高铁头”理想MEGA网上引关注，号称纯电MPV时代已到；后有反对派声称，MPV搞纯电，全是噱头。

一时间，两派人马争个不分上下。

不可否认的是，在新能源的当下，纯电产品肯定是越来越多的，但是作为一辆MPV，它使用场景大多数为长距离的高速，长续航+快补能，是考量一辆MPV是否有优秀的最基底原因。

所以，从销量上来看，无论是极氪009还是小鹏X9，尽管产品力足够强，但是因为其纯电的属性，销量上还是不如增程或者燃油车型。

恰逢腾势D9 上市的机会，我们也拿这辆长期霸占MPV榜首的热门车，来给大家分析一波。

价格33.98万起，增量不加价

目前，2024款腾势D9已经正式上市，依旧还是走稳妥的“双路线“战略，其中DM-i混动版本价格是33.98万-44.98万元，纯电动版本是37.98万元-46.98万元。

这个价格与前脚刚上市的高铁头理想MAGA 55.98万对比，是不是亲民了许多？

新车一共推出9款配置车型，其中一款主打高端的四座车型。作为中期该款，新车主要针对车机系统和配置进行升级，标配电吸门，方向盘加热等。

新车找不同

新车上市，惯例要来找不同，外观部分的差异并不是很明显，所以这方面就不进行过多介绍了，主要针对一些配色和配置进行了升级。

譬如，后排电动侧滑门的基础上，全系标配前排电吸门，这个功能对于商务出行特别重要，一个是彰显优雅，另一个则是最大限度减少开关门对后排尊贵成员的打扰。

又譬如，新车的内饰上，增添了暖色调的旷达米内饰配色，并且增加了金属门槛、高亮空调出风口、全新样式的方向盘。同时，新增的流媒体内后视镜，也比传统光学内后视镜视野更广，更加清晰。

重点是，避免看后视镜与后排成员对视的尴尬。

而且，还标配了二排小桌板、方向盘加热、14扬声器丹拿音响，部分车型还配备了7.5L智能冰箱，用压缩机的制冷方式。

稳妥才是热卖根源？

腾势这个品牌，其实它的发展还是比较曲折的，之前是跟戴姆勒联姻，但生不逢时，做出的车不止昂贵，而且市场也不买单。

直至回到比亚迪的怀抱，才正式“开挂”式发展。如今，腾势D9已经是MPV全场景的销量冠军，单车成交均价超42万。

正式把MPV霸主GL8拉下了神坛，开始广泛活跃在商用接待市场，并且家用选择它的用户也不在少数。

原因非常简单，第一个则是比亚迪的技术鱼塘庞大，把一辆MPV造得舒服、好开非常简单。

而现成的DM-i超级混动系统，拥有快顺静省绿五大优势，也满足一辆MPV所需，可以快速缩减研发周期。

这套系统是由1.5T发动机+电机组成的插混系统，综合功率为299kW，NEDC纯电续航为190km，最长综合续航为1040km，支持80KW 直流快充，解决了MPV最为核心的续航问题。

同时，腾势采用了两条腿走路，同时提供EV版本，搭载了搭载了800V 高压充电技术，CLTC续航可达 620km，搭载“双枪超充”充电技术，充电 15 分钟即可获得230km续航。

另外一个则是舒适性问题，比亚迪也给腾势D9装上了云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以通过减震器的电磁阀来调节阻尼，从而实现更加出色的操控和舒适性。

这也是很多燃油车时代没有的智能底盘，之前在丽江试驾的时候，我还特意在第二排感受了一下，确实座椅够舒服，而且盘山而上的时候也不会有明显的大车摇晃感。

与对手竞争，腾势D9实力又如何呢？

最近我确实也试驾过不少MPV车型，其中小鹏X9给我留下的印象较为深刻。

全系车型指导售价为35.98-41.98万，与腾势D9主销版本价格重叠，是最为直接的竞争对手。

新车让我比较惊喜的就是操控感受，标配后轮转向和低坐姿，开起来不会有明显的大车感，甚至还有一定的驾驶乐趣，在一辆MPV车型上出现，实属难得。

而且可以看见造型方面，都是很明显的家用取向。但是单一的纯电动力形式，也限制很多用户去选择。

这样考虑，腾势D9的用户群体确实更广。至于那些燃油领域的老炮，早就被秒掉了。

版本如此丰富，选择困难症犯了

腾势D9依旧还是比亚迪一贯的作风，入门配置就给的很全，如果你是专业做接待出行相关的行业，当然33.98万的2024款 970豪华型性价比是最高的，一辆MPV该有的，都给全了。

如果是自己买来使用，平时也兼顾工作上接待的企业老板，大部分是司机驾驶的话，40.98万的2024款四驱尊荣型显然更合适，四驱动力强劲，而且雨雪天气也足够安全，重点是云辇-C也才从这个版本开始搭配。

平时自己开得比较多的，对于辅助驾驶有强烈需求，显然，44.98万的顶配2024款 980四驱旗舰型才是最合适。腾势Pilot L2+级智能驾驶辅助系统，纳帕真皮座椅，前排座椅按摩等照顾司机感受的配置都配齐了。

写在最后

2024年的开始，汽车市场就打起了无硝烟的战争，除了价格是杀手锏外，产品力也是考虑的重点之处。

虽然腾势D9 2023年取得的成绩非常辉煌，但是随着800V架构和大电池的加入，纯电动能源结构的MPV也凭借智能化抢占了一部分的市场份额。

而腾势D9面对的市场环境依旧是严峻的，至于未来，它还能继续蝉联这个细分领域的销冠吗？我认为还是可以值得期待一下。