毫无疑问，2024年的车市始终和价格战脱不开关系，要说价格战哪家车企节奏带的最猛，相信除了比亚迪那就是吉利了，旗下多个品牌的新车无论是产品力还是售价都卷出了新高度。

就比如昨晚上市的全新极氪001。全新极氪001虽然在媒体上被视作“中期大改款”车型，但是极氪自己还是强调“全新”的定义。

因为除了外观造型没怎么变以外，整个产品的零部件变更超过了50%，尤其是800V高压平台、全新的电池组、SiC碳化硅功率模块、8295芯片、激光雷达这些硬件的全系标配，让产品力有了至的提升。

产品力的提升，售价居然还能有所下降，售价26.9万-32.9万元，和老款相比，入门版价格不变，中配和高配价格反而降了2万。当然，硬件是为了提升门槛，全新极氪001甚至还标配了3000W、28扬声器的雅马哈音响。

在这上一代车型上是需要选装的。还有一些内饰和配置方面的升级，比如抬头显示升级到AR-HUD，方向盘加入实体按键。基本上已经没有竞争对手可以“攻击”的短板。

因为价格过于震撼，因此被外界认定为极氪是在针对小米汽车。尽管极氪高管回应没有针对小米汽车，但从2024年吉利旗下发布的新车型来看，吉利就压根没给小米汽车留活路，各个车型把18-30万各个价位段锁死了，银河E8、极氪007和全新极氪001实现了低、中、高三个价位对小米SU7的夹击。

不过有些消费者，但如果对价格还是不满意，不妨再等等，说不定之前申报的磷酸铁锂后驱版还会发布。因为此前极氪申报过这款版本，但这也可能是一种产品策略，上市必须申报，但申报可以不上市。

该版本去掉激光雷达，去掉前电机，再去掉一些可有可无的配置，再降个两三万完全没有问题，不过该版本不到万不得已，肯定不会上市，毕竟降价后的全新极氪001势必会对旗下的极氪007产生销量影响。或许只有小米SU7上市了裸配版，全新极氪001才会拿出这张底牌。

对于最近想下定全新极氪001的用户，我的建议选择WE版磷酸铁锂95kWh四驱版就足够了，首先就是磷酸铁锂标配四驱，3.5s的加速和四驱虽然日常用不到，但是不能没有。

其次是由于电池的特性，磷酸铁锂的电池是支持满充满放的，三元锂电池是更推荐在20%-80%使用，因此对于在意电池寿命的用户，这40%电池的容量或许会被浪费。不过极氪全系都有首任车主终身的三电质保，所以大家也不需要考虑那么多。

不过磷酸铁锂四驱版也有一个弊端就是重，比三元锂后驱版足足重了有290KG相当于四个人的重量。这多出来的重量肯定会对续航和操控有一定的影响。对于空悬我个人认为可有可无，本身极氪001标配的底盘素质就已经很不错了。

总的来看，全新极氪001像是给同级树立了一个标杆，这就意味着未来拥有800V、超充、激光雷达、8295芯片这些产品的车，但凡想卖得好，定价就不能超过27万元。相信全新极氪001的售价和产品力，给蔚来、小鹏、小米、甚至是特斯拉的销量，都或多或少造成不少影响。