时隔4年，日内瓦车展终于回来了！今年恰逢这一老牌国际车展迎来100周年纪念，以往日内瓦车展是欧美车企发布重磅新车的首选，但是本次车展却成为了中国汽车品牌“主场”，中国汽车品牌们带来了众多新车型，纷纷闪耀本次日内瓦车展。那么在这次车展之中有哪些新车呢？这次咱们就一起来看看吧。

宋PLUS EV冠军版/宋PLUS DM-i冠军版

比亚迪汽车在本届日内瓦车展上带来了旗下最强阵容，包括宋PLUS DM-i冠军版、宋PLUS EV冠军版、唐EV冠军版和海豹四款车型正式亮相。国内消费者比较熟悉的宋PLUS EV冠军版和宋PLUS DM-i冠军版，在国外命名为SEAL U和SEAL U DM-i，它们在国内的售价区间分别为16.98-20.98万元和15.98万-18.98万元。去年完成中期改款的宋PLUS EV冠军版和宋PLUS DM-i冠军版，在外观设计上进行了革新，采用了海洋网车型的设计元素，包括前脸和车尾都进行了较大幅度的调整，并通过前格栅的造型来区分纯电和插混车型。

至于内饰部分，则是比亚迪标志性的家族风格，无论是双拼色内饰还是对称式布局，我们都在很多比亚迪品牌车型中见过了。其它配置上，可旋转的15.6英寸自适应旋转中控屏和DlLink智能网联系统、VTOL移动电站等功能依然进行了配备。

动力方面，参考国内版本车型，宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i插混系统，由1.5L发动机与电动机组成，其中电机最大功率为145千瓦，1.5L发动机最大功率为85千瓦，电池提供110km与150km两种纯电续航版本。宋PLUS EV冠军版提供两种功率以及续航版本，最大功率分别为150千瓦与160千瓦，续航分别为520km与605km。

唐EV 冠军版

比亚迪唐EV冠军版不同于宋PLUS冠军版，在国外沿用了“唐”的车名，售价层面参考国内版本车型，售价区间为24.98万-29.98万元。作为目前比亚迪王朝网系列的旗舰车型，唐EV冠军版是我们十分熟悉的龙颜美学设计，虽然是市场中的一名老将了，但是比亚迪一直在不断升级唐EV车型的产品力，唐EV冠军版就配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术，整体驾控体验和舒适性进行了不小提升。

至于内饰部分，唐EV冠军版新增了全新藕韵灰配色，视觉效果十分清新典雅。同时，中国结数字化面板、抑菌模块等配置，也极大程度上提升了车内的品质感。配置上，唐EV冠军版还配备了DiLink智能网联系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助、31色氛围灯、空调抑菌、50W手机无线快充、、方向盘加热、电动尾门等功能。动力方面，唐EV冠军版综合续航里程达730km，并配备最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航里程最长可增加173km。

海豹

比亚迪海豹海外名称为SEAL，整体与国内版车型并无差别，外观设计上，比亚迪海豹采用标志性的海洋美学设计理念，传承了Ocean X概念车的精髓，得益于采用e平台3.0纯电动平台打造，新车实现了更加舒展的车身造型比例。

至于车内部分，海豹同样应用了海洋设计美学，并采用浅蓝色与黑色相间涂装设计。在科技配置方面，延续了比亚迪新能源车型一贯的出色表现，搭载了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，并采用了最新版DiLink生态系统，支持5G网络连接。

动力方面，海豹标准续航后驱版电动机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，CLTC续航里程550公里；长续航后驱版电动机最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，CLTC续航里程700公里；四驱性能版电动机综合最大功率390千瓦，综合最大扭矩670牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.8秒，CLTC续航里程为650公里。

腾势D9

腾势D9也在本次日内瓦车型亮相，腾势D9定位为中大型MPV，外观上采用π-MOTION设计语言，这样的风格使得新车融合了新能源的科技感与MPV车型应有的大气感。同时新车轴距达3110mm，提供了极为充裕的乘坐空间。

至于车内部分，腾势D9在中控台中央布置了15.6英寸悬浮式中控屏，并内置了腾势Link超智能交互系统，具有腾势SHARE多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等功能。座椅方面，腾势D9采用2+2+3的7座布局，第二排布置了两个独立座椅，支持多向电调、座椅通风、座椅加热、座椅按摩和电动腿托等功能。此外，新车还在第一排座椅后部还布置了两块液晶屏，作为独立的多媒体系统，可实现车辆控制与娱乐系统在内的多种功能。

动力方面，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机与电动机，两驱车型NEDC纯电续航里程190km，亏电油耗为5.9L/100km；四驱车型纯电续航里程180km，亏电油耗6.7L/100km。纯电动车型CLTC续航里程620km，同时纯电版车型还搭载了全球首创双充技术，最大充电功率为166kW，可实现充电15分钟补能230km。

仰望U8

作为中国品牌高端车型的最新代表，仰望U8也亮相了本次日内瓦车展，并吸引了众多外国消费者关注。参考国内版本车型，仰望U8售价为109.8万元，设计层面采用仰望品牌的家族式设计语言“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车设计，拥有极具豪华感的形面和强壮饱满的体量，兼具前卫硬朗。同时，新车提供豪华版和越野玩家版两种版本车型，满足消费者不同所需。

至于车内部分，仰望U8还从宇宙中汲取设计灵感，采用“星环座舱”设计，通过多重曲线点缀，营造出强烈的环抱感，由此赋予了车内无与伦比的豪华质感。并且，新车还配备了70 英寸 AR-HUD 抬头显示、12.8英寸OLED星河曲面屏+23.6英寸的主副驾屏幕，并且后排还配备了两块独立12.8英寸屏幕，可支持5屏联动。

动力方面，新车搭载“易四方”动力系统，由2.0T高功率发动机和四电机组成，系统综合最大功率1200马力，综合最大扭矩1280牛·米，豪华版车型0-100km/h加速时间仅需3.6秒。新车电池包容量为49.05kWh，CLTC纯电续航里程180km，CLTC综合续航里程1000km。底盘方面，仰望U8采用全新CTC电池底盘一体化以及前后双叉臂式独立悬架，标配云辇-P智能液压车身控制系统。越野层面，仰望U8豪华版提供15+1种越野模式，包括10种驾驶模式和5种功能。

全新MG3

在本次日内瓦车展上，MG品牌首发了全新一代MG3，该款车型未来将在欧洲和亚太地区销售。此外，在本次车展上，飞凡F7和飞凡R7两款车型也以MG9 EV和MG S9 EV的名称亮相。

作为一款全新换代车型，全新MG3整体造型设计很有家族风韵，尤其是前脸造型设计与现款MG7十分相似，锐利的前大灯组与大尺寸进气格栅，形成了极富冲击力的运动感。至于车身侧面和尾部则采用五门掀背造型设计，并通过凌厉的线条勾勒动感的姿态。

至于全新MG3的车内则偏向于实用主义，整体采用全黑色涂装，并以平底方向盘来提升运动感。其它部分还配备了全液晶仪表和中控屏，并以旋钮式电子换挡杆来提升车内科技感。至于动力层面，全新MG3将搭载全新的Hybrid Plus技术，这一混动系统由1.5L发动机和电动机组成。

MG9 EV

在本次日内瓦车展上，飞凡F7以MG9 EV的名称进行了首发亮相，此次亮相的车型与国内的飞凡F7相比并无太大区别，仅在车标LOGO上进行了调整。其它部分依然是我们熟悉的造型，飞凡F7的设计灵感源自于获得过2020红点概念设计大奖的飞凡R-AURA极光号概念车，整体采用飞凡羽逸家族化设计，在简洁化造型之中融入了极强的前卫属性。同时整体采用溜背式轿跑车型造型，并以隐藏式车门把手、低风阻造型轮圈等细节设计，实现了仅为0.206Cd的超低风阻系数。

内饰方面，飞凡F7采用极智舒享的“飞凡巴赫座舱”，大部分功能都集成在视觉效果十分夸张的3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏之中。这块大尺寸联屏内置了RISING OS智舱交互系统和高通骁龙8155芯片，在功能性方面有着极佳的表现。

动力方面，飞凡F7两驱版电动机最大功率250kW，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒；四驱版综合最大功率400kW，综合最大扭矩700N·m，0-100km/h加速时间为3.7秒。续航方面，飞凡F7已上市车型提供容量为77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC续航里程77kWh后驱版为576km，90kWh后驱版为666km，90kWh四驱版续航里程为600km，并支持2.5分钟极速换电。

MG S9 EV

在本次日内瓦车展上，飞凡R7也迎来了首发亮相，其在国外命名为MG S9 EV。国内版本的2024款飞凡R7于此前2023广州车展正式上市，此次改款车型，官方针对129处进行优化升级。在外观设计层面，海外版车型与国内版飞凡R7除了车标LOGO有所区别，别的地方均保持一致，飞凡R7在保持极简设计基础上，既保持了利用极简线条来呈现整车机械美学，同时还通过极智科技带来更前卫、更豪华的感官体验，同时溜背式轿跑SUV造型设计也令人过目不忘。

至于车内部分，飞凡R7采用43英寸宽幅真彩三联屏与华为视觉增强AR-HUD平视系统形成了RISING MAX “3+1巨幕”，包括导航、娱乐等互动信息都可以在屏幕间联动。飞凡R7还内置了RISING OS智舱交互系统，具有“零思考”直觉式交互设计，并搭载高通骁龙8155车规级旗舰芯片。动力方面，目前国内飞凡R7搭载单电机后驱版的最大输出功率为250kW，峰值扭矩为450牛·米，双电机四驱版的综合最大输出功率为400kW，峰值扭矩为700牛·米。

智己L6

在本次日内瓦车展上，智己L6也迎来了首发亮相，目前在国内市场，智己L6已在此前公布了申报信息，并将于202北京车展首发亮相。目前官方还暂未公布有关新车的更多信息，不过从外观设计来看，与此前的智己LS6较为相似，前脸依然是细长的黑色L型前大灯组，前包围上则布置了C字形导流槽和梯形进气口，提升了运动属性。同时车身后部采用了溜背式轿跑车身设计，后尾灯组采用贯穿式设计并与小鸭尾相连。

动力方面，智己L6将提供单电机以及双电机版本，其中单电机版最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW。根据最新一期的免征购置税目录显示，新车将提供90kWh和100kWh容量的电池，续航里程分别为700/720/750/770km。

雷诺5 E-Tech纯电版

在本次2024日内瓦车展上，雷诺5 E-Tech纯电版首发亮相，该车是首款采用B级EV平台的车型，并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno，起售价为25000欧元。未来雷诺的高性能部门Alpine还将基于该车打造高性能版车型Alpine A290。雷诺5 E-Tech纯电版在整体设计上做到了经典与现代的相融合，既融入了很多上世纪雷诺5的经典造型元素，也进行了极简的现代化表达

内饰层面，雷诺5 E-Tech纯电版采用了充满复古元素的造型和靓丽的颜色，极富前卫属性。同时车内还配备了与谷歌合作开发的智能化功能，包括中控屏内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏等，并首次搭载了雷诺交互式虚拟旅行伴侣Reno。动力方面，该车将采用纯电驱动，配备容量为52kWh的电池，WLTP续航里程有望达到400km。

梅甘娜E-Tech纯电版

在本次2024日内瓦车展，新款梅甘娜E-Tech纯电版迎来亮相。梅甘娜E-Tech纯电版是雷诺电动车2.0时代的首款车型，基于CMF-EV平台打造。外观方面，梅甘娜E-Tech Electric在设计风格上与梅甘娜EVision概念车一脉相承，采用“感性科技”设计语言，将科技属性与跨界元素相统一。

内饰方面，新款梅甘娜E-Tech纯电版整体设计风格十分科幻，同时配备的OpenR显示屏和OpenR Link多媒体车载娱乐系统，并内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏。动力方面，新车采用单电机布局，最大功率160kW。电池方面，提供40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km，快充时间为30分钟，电耗为12.8kWh/100km。

雷诺Rafale

在本次2024日内瓦车展中，雷诺Rafale迎来首发亮相。雷诺Rafale采用轿跑SUV造型设计，融入了雷诺最新家族元素，包括扁平化设计的前大灯组和异形后尾灯组，为整车塑造了极强的科幻韵味。此外，掀背式车身和略微上翘的小鸭尾则赋予了整车应得的运动气质。

至于内饰部分，雷诺Rafale则有着强烈的雷诺家族风格，全液晶仪表和中控屏环绕驾驶位布置，更利于驾驶员操作，同时车机系统还采用Android Automotive 12，并且支持无线Android Auto和Apple CarPlay功能。

动力方面，雷诺Rafale采用1.2T三缸发动机与电动机组合成的混动系统。其中发动机最大功率130马力，主电动机的最大功率70马力，辅助电动机最大功率34马力，综合输出功率为200马力。雷诺称未来Rafale还将搭载全新开发的插混系统，最大功率将达到300马力，并配备四驱系统和后轮转向功能。

全新雷诺Espace

在本次2024日内瓦车展上，全新雷诺Espace迎来首发亮相，作为全新换代车型，全新雷诺Espace基于CMF-CD平台打造，定位中型SUV。在设计层面，全新雷诺Espace采用雷诺最新家族式设计，与此前推出的雷诺Austral较为相似，整体兼具时尚气息与大气氛围感，其中前大灯组C型结构和后尾灯组呈现出极强的辨识度。

内饰方面，全新雷诺Espace依然是雷诺最新家族式设计风格，环绕式设计的12.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏十分亮眼。并且，新车还配备了9.3英寸HUD抬头显示系统，并提5座和7座座椅布局。

动力方面，全新雷诺Espace搭载由1.3T发动机与电机组成的E-Tech混动系统，系统综合最大功率200马力，油耗为4.7L/100km，综合续航里程1100km。

新款达契亚Spring

在本次2024日内瓦车展上，新款达契亚Spring迎来首发亮相，作为中期改款车型，新车应用了达契亚最新家族式设计风格，其中前脸采用贯穿式LED前大灯组，并融入了可发光LOGO，视觉上较为时尚。此外，新车还在车身上采用了大量黑色饰板进行点缀，营造了十足的跨界属性。

至于内饰部分，新款达契亚Spring以简洁实用为设计思路，虽然用料并不豪华，但是以不同的色块搭配和小细节设计，还是彰显了不错的时尚感。功能性上，新车还配备了7英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控屏，提供了一定的科技感。

动力方面，新款达契亚Spring电机最大功率45马力，并提供最大功率65马力的电机可选，新车配备26.8kWh电池，续航里程220km，快充20%-80%需45分钟，慢充20%-100%需11个小时，并支持外放电功能。

全新达契亚Duster

在本届2024日内瓦车展上，全新达契亚Duster正式亮相，新车采用了全新家族式设计语言，与Dacia Bigster概念车一脉相承，整体造型更加简洁，更具现代化表达。前脸部分，新车采用扁平化设计前大灯组，内部融入了Y字形LED日行灯带，并与内部的前进气格栅相连，视觉上有着很好的整体感。此外，新车还在前后包围、侧裙等位置布置了大面积黑色饰板，很好彰显了整车的跨界属性。

内饰方面，全新达契亚Duster虽然采用大面积硬塑料材质，但是以新车实用化的定位来看，却是十分契合。虽然用料并不上乘，但是新车依然提供了基础的功能配置，包括10.1英寸触摸屏、四个发光USB端口、无线智能手机充电、六扬声器音响系统，无线Android Auto和Apple CarPlay等。

动力方面，新车提供三种动力系统可选。包括1.2T三缸发动机+48V轻混动力，最大功率130马力，传动系统匹配六速手动变速箱，提供四驱系统可选。另外该车还将提供混动版，由1.6L发动机发动机与两台电动机、1.2千瓦时电池和自动变速箱组成，最大功率143马力。此外，新车还将提供一种以液化石油气或汽油为燃料的发动机。

达契亚Sandrider

在本次2024日内瓦车展中，达契亚Sandrider原型车迎来首发亮相，新车作为一款拉力赛车原型车，将在未来参加2025年达喀尔拉力赛和WRC世界拉力锦标赛之中。达契亚Sandrider原型车由雷诺集团和专门从事赛车运动的Prodrive公司联合开发，并在整车设计上融入了源自达契亚Manifesto概念车的设计元素。作为一款越野拉力赛车，新车配备了大尺寸越野轮胎，并具有夸张的离去角、接近角和离地间隙，同时超长的悬挂行程也将为整车提供更强的通过性。

达契亚Sandrider原型车还配备了加固的副车架和保险杠，并采用碳纤维材质打造车身，并配备了新一代BF Goodrich的37英寸轮胎，可在所有地形上提供最佳抓地力，最大限度地抵抗撞击和刺穿。动力方面，达契亚Sandrider原型车采用3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率265千瓦，最大扭矩539牛·米，并将使用达喀尔合作伙伴阿美石油公司提供的可持续合成燃料。

Lucid Gravity

在2024日内瓦车展上，Lucid Gravity迎来亮相，新车定位为中大型SUV，将于今年底正式量产，其售价为8万美元起。Lucid Gravity是Lucid品牌旗下第二款量产车型，整体造型设计上与此前的Lucid Air大体相同，依然是简洁富有科技感的风格。车头布置了贯穿式前大灯组，并以纵置灯带和狭长的梯形进气口点缀。车身中后部造型则极为宽大，并以车尾的贯穿式后尾灯组和宽厚的后尾翼作为收尾。

内饰方面，Lucid Gravity在保持极简风的调性同时，尽可能的应用了大量高质感材料，来提升车内的豪华感。同时在科技配置上，新车还配备了大尺寸贯穿联屏和一个独立的中控屏，双层屏幕布局，视觉效果极富冲击力。座椅部分，新车提供2+3+2的三排座椅布局，可提供灵活的空间表现。

动力方面，Lucid Gravity基于900V架构打造，系统综合功率超800马力，0-96km/h加速时间为3.5秒，最大牵引力2722公斤。续航和补能方面，新车在15分钟内可补充200英里续航，最大续航里程为440英里(708公里)。

FOXTRON Model B原型车

在本届2024日内瓦车展上，宾尼法利纳展出了富士康旗下的FOXTRON Model B原型车，新车定位为纯电动两厢车，有望于今年第四季度量产。据相关消息显示，新车量产后或将命名为LUXGEN N5。富士康旗下纯电动汽车品牌FOXTRON，是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造。此前已发布Model C、Model E和Model T等新产品。

在整车设计上，FOXTRON Model B造型极为简洁，极富时代风貌。前脸应用了极简风格的贯穿式前大灯组，同时以立体造型勾勒出前格栅造型，前包围下部还融入了梯形蜂窝状进气口，很好提升了整车的设计感。车身中后部，新车采用了比较宽厚的造型设计，众多低风阻元素带来了0.26Cd的风阻系数。车尾部分，FOXTRON Model B采用贯穿式后尾灯组，并融入了可交互式灯组，可显示特定图案。

动力方面，FOXTRON Model B单电机车型最大功率为230马力，0-100km/h加速时间为6.6秒，NEDC续航里程为500公里，四驱版车型0-100km/h加速时间为3.9秒。

Kimera EVO38

在本届2024日内瓦车展上，Kimera EVO38首发亮相，作为一款全新车型，新车整体充满了经典元素。据悉，新车是一款向蓝旗亚038的致敬车型，1983年蓝旗亚037取得了后驱车型在WRC赛场的最后一个冠军，因为WRC进入了四驱时代，使得随后原计划推出的继任车型038被Delta S4所取代。此前Kimera曾打造了37台EVO37向拉力传奇致敬，售价48万欧元，未来EVO38车型也有望量产，但具体价格并未公布。

整车设计层面，Kimera EVO38极富时代特征，将蓝旗亚经典设计进行了现代化表达，包括前脸双圆形大灯组、双矩形中网、上翘鸭尾和圆形后尾灯组等都是标志性的设计，同时新车也在整车上应用了更多空气动力学设计，并以大量碳纤维材质实现轻量化，使得新车车重仅为1100kg。动力方面，Kimera EVO38搭载2.1T发动机，其最大功率可达600马力，传动系统匹配6速序列式变速箱，以及四驱系统。

Microlino Lite

在本次2024日内瓦车展上，Microlino Lite迎来首发亮相，从整车设计来看，很容易把它和经典的宝马Isetta联系到一起，实际上Microlino Lite正是一款宝马Isetta的致敬车型。Microlino Lite依然采用从前脸开启的单一车门设计，并将前大灯组布置在两侧后视镜上，从车身侧面来看，它紧凑到极致的造型确实很令人瞩目，不过麻雀虽小五脏俱全，Microlino Lite依然保留了一款汽车应有的功能性。

内饰方面，虽然造型十分紧凑，但是Microlino Lite依然配备了两个座位，可容纳两位乘客，不过其它功能性表现就比较贫瘠了，仅提供基本的驾驶需求。动力方面，Microlino Lite提供最大功率12马力的电动机，最高时速为40km/h，并提供容量为5.5至11千瓦时的电池组可选，续航里程为100km至180km，充电至80%需要2-4个小时。标准版Microlino还为用户提供了15千瓦时电池的选择，续航里程为228公里。

写在最后

进入百年的日内瓦车展，并没能向我们展现出往日的盛大场面，虽然展出的新车和参展的品牌不多，但是人气却并不小，我想这很大程度上得益于此次中国汽车品牌庞大的参展阵容，众多新能源车型在海外市场亮相，也整加速着中国汽车品牌出海的步伐。