1月25日，全新宝马5系在中国正式上市。值得一提的是，本次与燃油版5系共同上市的还有i5车型，43.99万的起售价与燃油版车型相同，进口的标轴车型525i也一并上市。

本次上市油电/长短轴齐发，起售价相同，而且还提供了两种外观风格可选，这让不少准备入手的朋友犯了难，该怎么选？

保守派推荐豪华套装

很多人对全新5系的外观风格接受度不高，主要原因是与上代车型外观风格区别太大，设计语言过于年轻，尤其是“獠牙”的保险杠样式比较激进。

在见到实车后，小编认为全新5系的造型其实还好，实车接近5.2m的车长让气场很足，细节也是越看越耐看。当然，如果实在接受不了“獠牙”的设计，可以选择豪华套装造型风格。

优先选择长轴车型

虽然进口的标轴车型被原汁原味地引入，但配置只有525i M运动套装可选。购买进口标轴车型意义主要在于轴距短更灵活，车重轻加速更快。

如果带着以上2个期待去看标轴5系，也许会失望。首先是标轴车型的车长为5.06m，这一长度已经超过了国产加长的奥迪A6L了，所以不要期待它有太出色的灵活性，不如彻底放弃抵抗，选择空间更大的长轴车型。

其次是加速表现，标轴车型只有低功率发动机可选，虽然525i相较长轴的525Li更轻，但也只轻了11kg，而零百加速成绩也只有0.1秒的差距，可忽略不计。

我相信长轴车型更大的空间以及对中国市场更友好的细节设计，足够抵消加速成绩0.1秒的劣势。

低配就够用

在明确了外观和轴距的选择思路后，“25”还是“30”的问题来了。我的答案是，入门的525Li已经足够。

在配置方面，525Li与530Li的低配车型相差不大，与530Li高配车型的主要差距项在于一些非刚需的配置，如:前排座椅腰部调节和通风、360度环影、音响、空调4温区、眼神确认变道等。动力差距外加这些配置带来的提升，对应8万多的价差，在小编看来没那么有性价比。

在纯电/混动车型动辄300Ps以上的时代下，就算是2.0T高功率车型也很难获得动力充沛的评价。大家的想法要落地，当下对于纯油车型，有个逻辑聪明的变速箱，动力够用即可，而高低功率车型匹配的变速箱均为业界楷模的ZF 8AT变速箱，所以525Li更值得选择。

当然，对于追求极致的朋友，顶配车型依然有选择的必要，有些配置只有顶配车型可选，比如7系同款的31英寸8K巨幕。

i5值得购买，但需等等

一直以来，宝马的纯电车型后排舒适性都非常出色，i5也不例外，它与燃油版5系在空间方面的表现几乎没有区别，坐姿不蜷缩，座椅填充厚实，版型好看还贴服。

在动力方面，国产的i5没有太多追求，和530Li的加速成绩大差不差，提速丝滑，静谧性更出色。而在续航方面，CLTC 567/536km的续航里程也算主流水平，满足大多数人需求是足够的。

总体来看，i5的乘坐舒适性非常出色，动力和续航也没有明显短板，值得入手，不过结合目前i3和iX3的销量和行情来看，等一等i5的大幅优惠再提车会更香。

总结

相信通过对外观风格、长短轴以及具体配置的选择进行分析后，打算入手全新5系/i5的朋友会有更清晰的购车思路，更多购车问题，咱们评论区见！