华为凭借着智选模式，现已经与多家车企展开合作，依托智能化为核心，在国内新能源车市场开启了新的“内卷”领域，今天我为大家带来的阿维塔由长安、宁德和华为共同打造，在各方面都拥有全面的技术资金支持，前不久家族第二款车型阿维塔12正式开启预售，并在此次广州车展上亮相，目前大定量已突破1.5万，新车售价区间为为30.08—40.08万。

相比于同级其他新势力品牌，阿维塔在外观设计上很有自己的品牌特点，充斥全身的Future Elegance设计理念让其展现出多元化的科技感，前脸部分采用封闭式的圆润中网结构，下方配有黑色的进气口，大灯组的设计前卫动感，不仅采用分段式的灯带结构，下方的灯带还带有犀利的弯钩状设计，点亮后车头区域形成强烈的环抱感，前唇边采用镀铬饰条勾勒，两侧也带有略微的外凸造型。

阿维塔12的轿跑式车身轮廓与保时捷帕拉梅拉略微相似，整体圆润的边角轮廓加上溜背化的车顶结构让视觉感保持协调动感，上下车窗线横向延伸后逐步汇聚，并形成翘起的夹角轮廓，腰身通过饱满而略有外扩的型面营造出更强的力量感，车门整体保持平整，这样可以确保进一步优异的风阻表现，车门下方略有内凹，同时底部带有波浪式的拱形黑色饰边以增加运动气质。

由于后备厢的边角所处平面较高，使得阿维塔12的车尾保持了敦实厚重的造型，同时略有凸起的折痕区域也起到扰流板的作用，尾灯整体采用修长扁平的轮廓，同时略微熏黑的灯腔也让点亮效果更为科幻，车尾下半部分则相对平整，底部配有大面积的黑色护板，同时表面还带有扩散器的饰件搭配，略微上扬的包覆设计也使得车尾更显紧致。

作为率先搭载电子后视镜的车型，阿维塔12的座舱布局也跟随进行变化，中控台整体采用了分层式的厚实结构布局，在中控台前端带有一整块环绕式的显示屏，靠近A柱区域的显示屏起到了后视镜的作用，台面的分层区域也使用了不同的配色，细腻的皮质包覆保证了车内的精致度，台面中央依然配有大尺寸的悬浮屏，方向盘则升级为上下均为平底的结构，视觉上会有驾驶飞船的感受。

15.6英寸的中控屏内部依然搭载HarmonyOS智联系统，流畅的运行响应和全栈自研的系统表现都让人感慨华为技术赋能的优势，车机内置的功能也较为强大，除了GPS、多媒体、实时服务和Hicar等常规功能外，还带有5G网络和车联网，车内支持面部、语音和手势三种控制方式，让盲操作也更为便利。车内搭载了MDC810芯片，算力高达400TOPS，让华为ADS2.0的运算速度进一步提升，3颗激光雷达加上其他丰富的感知器件，让阿维塔12的智能驾驶依然强大，随着后期城市NOA的开放，阿维塔12将真正实现高层次的辅助驾驶。

作为一款中大型轿车，阿维塔12在空间表现上依然出色，5020*1999*1460mm的尺寸参数和3020mm的轴距数据，前后排均使用符合人体工学的一体式座椅，头枕区域半包式的造型增强了整体舒适度，在充裕的车身数据支持下，后排的乘坐表现足够宽敞，值得一提的是，车内座椅全部采用真皮材质包覆，同时副驾带有“女王座驾”属性，丰富的调节功能加上单独的腿托让家人享受不一样的舒适表现。

阿维塔12采用纯电动力布局，提供了230kW和425kW(578Ps)两种功率的电机，最大扭矩为370N·m和650N·m，高效强劲的动力表现让整车能在6.7秒和3.9秒实现破百，从实际驾驶体验来看，加速踏板的设定相对线性，平时城市通勤时并不需要太深的加速踏板角度便可获得轻盈的行驶表现。

电池部分由宁德时代提供，容量均为94.5kWh，得益于800V高压平台的使用，快充效率得到显著提升，仅需0.33小时便可完成80%电量的补充，根据不同功率的车型，全系分为700km和650km两款续航版本。整车采用双叉臂和多连杆的悬架组合，顶配版本加入了空气悬挂，保证了更加舒适化的行驶质感。

写在最后

阿维塔12拥有着华为在智能座舱和智能驾驶方面的高效赋能，在产品竞争实力上优于大部分新势力品牌，同时前卫科幻的内外观设计也为其加分不少，不知道你喜欢这台阿维塔12吗？