从无到有，从弱到强，甚至从山寨到畅销海内外，中国汽车足足走了半个世纪，才登陆百万售价区间，严谨来说，是用了二十年才终于正式涉足“百万超跑”这一领域。从平民小跑“美人豹”、到纯电动“K50”，期间还有各家品牌在车展上、在官方赛道上发布的各种超跑车型的亮相和发布，但可惜，每次都是“捧得高高的，摔得重重的”，甚至某些超跑车型还在“天上飘着”，如今即便是对自主品牌再怀抱热情的人，想必也已心凉。

或许他们已经认定:自主品牌？可以，家用车？可以，豪华车？也可以，但超跑不行。因此，如今昊铂SSR的下线交付，即便是对有实力消费者的人来说，也不过是看个热闹而已，更遑论挣扎在温饱线和生活中鸡零狗碎的大多数？

可事实上，这次不一样了。当我们摒弃偏见，回想自主品牌从十万、二十万、五十万乃至百万级车型占领市场，受如今消费者拥趸的原因是什么？——技术、技术、只能是:技术。

昊铂SSR的技术突破

而对昊铂而言，在超跑上的轮胎、刹车、轻量化，是国外技术封锁最多的三个领域。他们做的，就是在各种近乎“流氓”般的专利技术封锁下，打造出中国第一台量产纯电超跑。

以昊铂SSR专属特制的航空级轮胎而言。过去，赛车以及赛车级轮胎均由国外品牌垄断，且对中国进行技术封锁，甚至每一个轮胎都被安上了“身份证”。而昊铂SSR如今搭载的航空级轮胎，则能实现实现轮上峰值扭矩有12000N，而自重附着力仅有6700N，轮胎至少有1.8倍附着系数的惊人数据。

在官方说法中，昊铂SSR携手国产大飞机C919轮胎的研发团队，运用突破性的理论——独创的十字向量设计理论，将轮胎看作一个三维模型，在横向和纵向矢量加成方面进行了创新。具体来看，研发团队针对性地采用了高强支撑结构，配合专用胎面配方，即便在极限过弯、急停刹车等操控场景下，丝毫不受影响。同时，混纺胎体设计技术配以87°胎体角度，使得轮胎使用过程中能够快速剪切生热，达到理想温度，提升轮胎操控性能。

而在刹车上，昊铂研发团队突破性的将航空应用的长纤维碳陶技术，应用在了超跑刹车盘上。全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，再加上高强度碳纤维为增强体，在实际效用中，这套刹车系统不仅能承受高达1400度的超高温度，而且相较于钢制刹车盘还能实现60%的减重。对比国外刹车盘材料的短纤维技术，昊铂SSR这套国内企业的高端刹车盘具有韧性更好，强度更高的特性，而且成本只有国外价格的十分之一。

试想一下，组成仅一年的“昊铂科研实验室”，为何要在这两项被国外技术封锁的项目上“死磕”？不能买回来用吗？不能用国产差一级的现有产品吗？答案是:真的不能。因为昊铂SSR的性能，只有自研的轮胎、刹车才能完美匹配并驾驭住。

昊铂SSR的性能，1225马力，1.9秒破百

超跑我们不算陌生，但纯电动超跑的昊铂SSR搭载的三电机动力总成，自研的航空级轮胎和长纤维碳陶技术刹车系统，就是为这套动力服务的。在这套狂暴动力的加持之下，最大功率达到了1225马力，最大扭矩高达12000牛·米，Sprint极速版和Ultimate赛道版0-100km/h加速时间仅为1.9秒，普通版则为2.3秒。此外，为了规避电动车在极速方面的短板，昊铂SSR搭载的四合一电机拥有两挡驱动，最高速度能轻松达到251km/h，而在极速状态下，主动式尾翼以及下方的扩散器则是能为车辆提供100公斤的额外下压力，以提升车身的稳定性。

在性能表现的背后，需要额外说明的是，为了充分发挥昊铂SSR的性能，还额外研发出能了够承受9000N·m轮端扭矩的新一代风电级传动轴，在轻量化同时突破扭矩壁垒及优化功率输出，通过行业领先的94.5%系统最高效率、行业独创的后驱两挡多模智能驱动、无感电换挡，实现了性能与效率的完美兼容、高动力性与高车速的完美结合。

在电池方面，昊铂SSR搭载的则是一块广汽埃安自研的“弹匣电池”，在昊铂SSR考量的“上赛道”需求中，会出现频繁满功率输出会产生大量的热量的情况。因此，在弹匣电池外装载了电芯间纳米级气凝胶防火墙、高温隔热材料以及防爆阀等三层安全保障。

车友观察:国货品牌真的很难

在“那个男人”的随口抱怨中，我们认识到了“国货品牌很难的”这句话，虽然结合他的语境和带货产品，这或许成为了“春晚保留节目”。但在昊铂SSR的过程中，国货品牌真的很难。就上文提到的轮胎而言，有媒体同行是这么爆料的:

昊铂研发团队最开始是和全球最大的供应商接洽，如米其林、倍耐力等，希望能量身定制一款符合他们预期的轮胎，按米其林CUP 2这种高规格的半热熔轮胎来。米其林听到这个需求后拽到不行，质问出三个问题，“你的车能卖多少台啊？”、“我能赚到多少钱啊？”、“你可不可以保证像其他车一样卖到世界各地？”实在是有点难为一个新生的品牌，结果就是米其林不肯做。

另外关于国外技术封锁，某个手持吸尘器的产品或许大家都知道，在他们的专利项目中，就有一项:直通吸尘管道，也就是吸头和吸尘主机连通的那一条直通通的管道，获得了专利保护，因此其他品牌再想做手持吸尘器产品，只能以牺牲性能的代价，造出弯折角度的产品。或许这种“为了封锁而封锁”的专利保护，才是真正破坏行业产品发展的凶手。而昊铂SSR有因为这种“封锁”走过了多少弯路？只能说:国货品牌真的很难。