近期，吉利银河可谓是风头正盛，首款车型L7上市仅4个月销量已突破5万台。乘着L7热销之势，银河也在前不久推出了全新紧凑级精品家轿L6。新车也是上市即热销，而我们也是受邀在陕西宝鸡吉利超级工厂的所在地深度体验和试驾这款人气车型。

吉利银河L6可以看作是轿车版的银河L7，当然这种“双子星”的手法是每个车企都会采用的，不论是轿车还是SUV，一个车型火了后马上推出同级另一个车型。所以银河L6身上有很多L7的配置和优势点，让其在同级中有着较强产品力。

首先是外观造型上，一眼就能看出这款车是出自银河家族。银河L6也采用了银河“飞檐斗拱”的设计语言，贯穿式前大灯比L7的更宽，看着非常大气。

银河L6依然采用封闭式前格栅，这在插混车型中也是颇具特色的，让前脸的型面非常饱满。前舱盖上两条隆起的线条让车辆看起来更具力量感，有一些美国“肌肉”车的味道。

车身侧面造型简洁、流畅，门板上内凹线条的处理提升了车侧的立体感，隐藏式门把手则增加了车辆的高级感，配合车身溜背式造型，为银河L6带来了0.26Cd的超低风阻。

银河L6的整车长宽高尺寸分别为4782/1875/1489mm，轴距2752mm，比整车尺寸4780/1837/1495mm，轴距2718mm的比亚迪驱逐舰05有更宽大的空间体验。

车尾采用贯穿式尾灯设计，与车头形成呼应，搭配醒目的GEELY英文标识，提升了尾部质感。后包围银色饰条勾勒出的尾部排气造型提升了车辆的运动气息。

内饰方面，银河L6延续了L7的品质和科技感，应用了大量的软包包覆和钢琴烤漆喷面材质，不过受限于成本，银河L6取消了副驾屏幕。

车内采用与银河L7相同的10.25英寸液晶仪表，可以显示时速、能耗、剩余电量、多媒体等车辆信息，以及导航、辅助驾驶等行车信息。不过L7上的HUD抬头显示没能在L6上得到继承，稍微有些遗憾。

银河L7由于有副驾屏，所以将中控大屏设计为悬浮式，并偏向主驾，方便驾驶者操控。但L6因为没有了副驾屏幕，中控屏则与中央区域连在一起，屏幕也不再偏向驾驶位。

不过在智能化上，银河L6依然沿用了L7的配置，搭载了8155旗舰级座舱芯片+吉利银河专属原生智能座舱系统银河N OS，UI设计和操作都与手机相同，方便用户直接上手。同时，海量的APP应用也全部配备，保持行车过程中的乐趣。

中控屏的灵敏度也依然在线，各种界面的切换非常顺滑。并且银河的手势控制也在L6上得以延续，像屏幕中间双指上下滑动调节音量，屏幕边缘双指上下滑动调节车内温度，三指滑动调节屏幕亮度，五指抓屏调出任务中心等都不在话下。

银河L6的语音交互表现也是可圈可点的，基本在下达指令后就能得到响应，还支持60秒的连续对话，不用频繁唤醒车机。同时，L6还新增了AI车外语音交互功能，既可以从车外给车辆下达指令，也能在车内对车外喊话，和路上周边的车辆、行人进行交流和提示，让银河L6的智能表现远超同级。

同时，银河L6还拥有多个场景模式，并支持自定义设置，用户可以根据自己的需求在行车或驻车时匹配当下心情选择适当的场景，给生活带来更多仪式感。

银河L6的棉花糖记忆座椅采用了高级环保皮革材质包覆，拥有双分区记忆海绵填充，让靠垫实现了零压包裹感，坐起来舒适度相当高。

后排座椅拥有270度软触环抱式设计和30度沙发座椅仰角，配合车内1504mm的有效横向空间，给后排带来家居般的乘坐体验。

动力方面，银河L6沿用了L7的动力系统，搭载了热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，1.5T发动机最大功率120kW、最大扭矩255 N·m。匹配3挡变频电驱DHT Pro，系统综合最大功率达287kW，综合最大扭矩为535N·m，并且由于车身更轻，相比于银河L7的零百加速6.9秒，银河L6的零百加速仅6.3秒，极速也比L7的240km/h更高，为247km/h。而相比比亚迪驱逐舰05最快7.3秒的百公里加速和185km/h的最高车速，银河L6在动力上确实做到了完胜。

银河L6依然拥有智能、纯电、增程和性能四种驾驶模式，可以根据不同需求随时切换。在智能模式下，银河L6有着混动车的驾驶感受，无论是加速还是制动，会让开惯了油车的用户很容易上手，动力上面有劲但不是很激进。同时，智能模式下可以根据导航预测对能量进行管理，以达到更低的能耗。

试驾当天我们一共行驶了100km的路程，车上坐了2名成年男性，空调调至22度4档风，最终在近50km数值显示中，车辆平均电耗8.7kWh/100km，平均油耗2.8L/100km，整体能耗表现是比较优异的。

进入到纯电和增程模式下，银河L6的驾驶感受就完全是电动汽车，动力踏板变得非常轻灵，响应很迅速，一点就走，整个加速过程丝滑、顺畅，没有一丝丝顿挫感，在道路上可以轻松完成超越。

在性能模式下，银河L6的动力被彻底激发出来，动力踏板会变得非常灵敏，一脚下去就能体验到强烈的推背感。银河系列针对新能源汽车中高速时再加速乏力这点下了功夫，在高速超车时深踩加速踏板可激活Kickdown，使车辆在瞬间完成 3 挡降 2 挡，释放更多储备能力，迸发更强的扭矩。在高速路段行驶时，当时速超过80km/h能明显感受到银河L6有一个再次加速的过程。

银河L6采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，相比于驱逐舰05的后扭力梁非独立悬架，在舒适性上表现更佳。在经过颠簸路面或起伏路段时，银河L6有着高品质的滤震效果，可以说是在同级轿车中把动力操控和驾乘舒适感平衡的最好的一款车。

此外，顶配的银河L6还搭载L2级辅助驾驶功能，跟车表现不错，起步或停车都比较平顺，不会出现猛地抬头、点头，正常的车道保持也比较稳，但有时面对大曲率过弯时对车道线的识别不够精准，还有待优化。

编辑点评:吉利银河的产品策略制定的很精明也很成功，就是比着比亚迪同级车型去推出对标的产品。其实，并不是说吉利银河推出L7和L6就能抢走比亚迪相应的市场，毕竟在紧凑级这个级别中，市场空间还是很大的，再加上比亚迪多年积累的口碑，不是银河出一两款车就能完全撼动的。

但反过来说，如果像银河L6一样，在车内空间、动力表现、续航里程和舒适性上都能领先同级的比亚迪车型一点，那本身就是很好的销量保证了，毕竟这几个要素是大部分消费者购车时最看重的核心点，所以能预见银河L6基本和L7一样，可以做到上市即热销。