刚刚发布了新款Model 3的特斯拉再度挥起了降价大棒，突然宣布对进口的Model S和Model X进行价格调整，其中Model S双电机全轮驱动版下调11万，而三电机全轮驱动版幅度更是达到了20万，作为家族内一款最具跑车气质的车型，此轮降价无疑让整体性价比大幅提升，同时国内价格战又因此再度被点燃。

作为特斯拉家族的高性能中大型轿车，特斯拉Model S提供了双电机和三电机两种动力版本，分别拥有高达493kW和750kW(1020Ps)的超强功率，分别可在3.2秒和2.1秒完成破百，甚至超越了一些售价千万的超跑，深踩电门后强大的推背感会让驾驶员和乘客体验到一种窒息感，三电机版本最高车速甚至可达322km/h。

Model S全系均采用了由松下提供的100kWh的三元锂电池组，由于两车功率略有差异，分别可实现715km和672km的CLTC纯电续航里程，整车还配有快充接口，在长途旅行时能保证更高效的补能需求。双叉臂与多连杆的悬架组合整体保持了更有韧性的设定，在快速过弯或变道时能提供更强的侧向支撑，让狂暴的动力表现有了更稳定的动态表现。

外观方面，相比Model 3更偏家用化的造型，Model S更显修长的车身配上更多运动化的元素勾勒，让整体气质更为凶狠，前脸采用了家族化的封闭格栅，中间配有一根内凹式的型面轮廓，机盖前端配有宽扁的熏黑饰条搭配，并于前唇上方的梯形进气口形成呼应，两侧的楔形大灯内部配有环状的灯带结构，点亮后同样具有强烈的科幻属性，前包围两侧配有短竖条的导流槽结构，让整体扁平的前脸更有狠劲儿。

相比Model 3更修长的车身让Model S的车侧线条也变得更为流畅舒缓，在视觉感上不会有过于臃肿的表现，溜背化的车顶结构也更有跑车气质，熏黑的车窗线紧贴车顶和腰身的轮廓走向，在尾窗区域形成了翘起的尖角样式，分段式的筋线对前后轮拱的肩部位置进行了单独刻画，增加了整体外扩的立体感，配合上车门下方的内凹型面，让车身更具力量感，车身包括门把手和轮毂区域还加入了更多的熏黑处理，在视觉感上更显战斗。

车尾拥有颇为饱满敦实的轮廓造型，侧面的肩部区域与后备厢顶部的鸭尾保持连通，扬起的圆润边角更带有运动气质，楔形的尾灯内部有着清晰的灯带结构，中间则配有一根贯穿熏黑饰条连接，内部还镶有“TESLA”的LOGO，后包围带有略微外扩的后杠造型，车底采用了上扬的黑色护板覆盖，两侧还配有横条状的示宽灯，整体保持了简约干练的风格。

进入车内，虽说Model S的中控依然采用了极简主义的造型设计，但与Model 3相比却多出更多的科幻感，中控台依然保持了更彰显立体感的叠层化结构，深浅搭配的软性面料覆盖加上环抱式布局的木纹饰板都增加部分居家氛围，仪表区域重新换上了传统的内嵌式结构，台面中央依然为一块大尺寸悬浮屏，方向盘的造型颇为前卫，采用了半辐式结构造型，加上平底式结构会让驾驶员有一种置身于宇宙飞船的感觉。

高达17英寸的中控屏内部加入了AMD Ryzen智能芯片，高效的算力支持才能保证系统更为流畅地运行，全新升级后的智联系统在功能上也进一步提升，除了基础的GPS、导航路况、车载蓝牙和娱乐功能外，车联网也进行了一定提升，搭配上4G网络可实现更多远程服务和应用扩展。在自动驾驶层面，基于视觉技术的Autopilot系统配备了144TOPS的HW驾驶芯片，能保证车辆更全方位的安全预警和防护。

定位中大型车的Model S有着5021*1987*1431mm的车身尺寸和2960mm的轴距表现，座椅依然是彰显运动感的一体式结构，更符合人体工学的椅面造型配上了厚实的内部填充，能保证乘客长时间乘坐的舒适性和支撑性。后排的纵向腿部空间较为宽裕，同时下溜的车顶并未影响头部整体空间，超大尺寸的天幕车窗也明显改善了车内的采光和通透感。

写在最后

Model S此次突然大幅度的降价让特斯拉再度成为了消费者最关注的焦点，一方面可以促进一些Model S的销量，同时也可为新款Model 3带来更高热度，不知道你喜欢这台Model S吗？