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成都车展成硬派越野的狂欢!下至亲民“猛龙”,上至百万猛士

发布时间:2023-10-24 18:08来源: 易车网阅读量:16231   

当下,中国汽车行业正处于深度变革时期,一边,新能源汽车崛起迅猛,产品类别发生剧变,另一边,国内汽车市场正在进行激烈的价格战。越是这样的时代,汽车品牌们的动作就越发具有深意,作为中西部车市的风向标,第二十六届成都国际汽车展览会即将于8月25日开幕,各大汽车品牌争相斗艳。在此期间,《财圈社》及旗下《道哥说车》将为广大汽车爱好者提供第一手新车资讯,敬请关注!

“时尚是个圈”,这句话在手机、服装等领域备受“推崇”,毕竟手机有了重回“翻盖机”的趋势,服装也多了些上个世纪80年代的风格。这次轮到了汽车了。曾几何时,国内SUV市场基本被“硬派越野”占领,早期的北汽212、拉达等均风靡一时,甚至方方正正的SUV一度都有一个统一的称呼“吉普”。

随着东风本田CR-V等城市SUV的兴起,圆润、流线型的SUV开始成为潮流,而“方方正正”的“吉普”就仅存牧马人、奔驰G等寥寥数款车型。不过,在当下这个时代,硬派越野又复兴了,有意思的是,这次复兴的硬派越野还大多“带电”。

在此背景下,本届成都车展也成为了越野车的秀场,上至百万级别越野车,下至10多万的平民越野,中间还有功能拓展至“户外的家”的车型,一些户外爱好者大概率会大饱眼福,接下来《财圈社道哥说车》编辑就来为您一一盘点。

哈弗猛龙+坦克400越野,你绕不开长城

就国内制造硬派SUV经验而言,比长城汽车丰富的不多见,在这家车企的操刀之下,曾出现过被称之为“轰9”的哈弗H9,出现过一度火热到一车难求的坦克300,加上多年来制造皮卡的经验,长城汽车在国产硬派SUV中算是一个绕不开的选择。

本届成都车展,长城汽车也有两款“带电”的新车值得看一看,且预计价格不会太高。其一是哈弗猛龙,其二则是坦克400 Hi4-T。首先我们来看哈弗猛龙,作为哈弗龙系列的最新车型,这款车外观造型方方正正,整车的线条非常平直,整个格栅非常宽大,有外挂备胎,从这些元素来看,就是典型的硬派越野造型。

到了比较关键的动力方面,这款车预计将将搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术,且1.5T混动专用发动机热效率高达41.5%,相比枭龙MAX性能有了很大的提升,最大输出功率可达到282KW,峰值扭矩更达到750N·m。值得一提的是,Hi4智能四驱电混技术的一个显著特点就是成本相对较低,所以这款车大概率会成为一款像哈弗枭龙MAX一般性价比较高的车型。

在针对越野能力方面,这款车还有机械后桥差速锁以及智能扭矩分配系统,与此同时,可实现560mm涉水深度,爬坡角度可达60%,并拥有7种驾驶模式,增加了这款车型的越野乐趣。

而在这款车之外,长城汽车旗下坦克品牌也带来了坦克400 Hi4-T,这也是继坦克500 Hi4-T之后,坦克品牌的又一款新车。比起哈弗猛龙,这款车的机甲风格明显更强,造型风格贴近坦克300,粗大的双横辐中网,搭配锋刃造型进气格栅设计和悬浮式前杠展现出颇为硬朗的风格。

而动力方面,新车搭载了2.0T+9HAT+P2电机的黄金动力组合,并依托坦克越野超级混动架构打造,综合功率达到300kW,综合扭矩750N·m,整体性能相当优秀。与此同时,新车配备了三把“差速锁”,提供11种驾驶模式,还具备了坦克掉头功能,且最小离地间隙224mm,涉水深度为800mm。从越野能力上来看,要比哈弗猛龙强一些,值得关注的是,这款车的零百加速时间仅为6.8秒,这在这种硬派造型的车上,并不多见。

当比亚迪造起越野 这次能玩的转吗?

长城汽车造硬派越野或者硬派SUV其实算不得什么新鲜事,毕竟这家车企在硬派车型上还是很有“深度”的,不过,比亚迪也造起了越野,是否能延续其神话呢。要知道,在月销超20万的比亚迪上,不好卖的车都少见,这次造越野会不会也是这种盛况呢?

比亚迪最著名的越野车实际上是仰望U8,不过这款车大家可能已经很熟悉了,而接下来的方程豹豹5却可能不被大家熟知。此前,方程豹旗下首款车型“豹5”正式亮相,首搭专属核心技术DMO超级混动越野平台。

这套技术相比DM-i/P有着更强的动力,1.5T纵置骁云高功率发动机、纵置EHS电混系统,以及越野专用后驱电总成,让“豹5”的输出功率超500千瓦,达到32000N的牵引力。基于该平台,“豹5”100公里加速时间仅为4.8秒,综合行驶里程超过1200公里。与此同时,“豹5”搭载了前后电子差速锁和能量中锁三把锁。

不过,这款车的预售价区间大概在40万到60万元,其实比坦克300/500这两款车型都贵,但是尺寸是步入坦克500的。而从价格来看,其面对的对手或是同价位区间的路虎发现运动版、路虎揽胜极光、Jeep牧马人等,这也让这款车的压力更加巨大。要知道,当初坦克300的爆火,实际上就是找到了20万左右缺少硬派SUV的空缺。

捷途旅行者 千呼万唤使出来

在长城汽车、比亚迪之外,捷途也有一款硬派越野即将登上成都车展并展开预售——捷途旅行者。捷途旅行者其实“预热”已久,从叫“捷途T-X”那时候,这款车的热度就一直很高,毕竟捷途的用户大多都有着“向远方”的想法。

而作为量产版的捷途旅行者整体造型方正硬朗,前脸采用了大尺寸黑化前格栅,前杠造型也很厚重,细节处还可以看到黄色拖车钩,行李架、侧踏板以及尾箱“小书包”等展示“越野”的配置一应俱全。

不过,捷途旅行者不是纯粹的“带电”越野车,其动力分为1.5T及2.0T版车型,1.5T发动机提供插电混动版。不过,其插混版本有着3挡DHT加持,大概率会提供一个比较硬核的动力参数,再加上采用博格华纳最新的四驱技术的XWD全自动智能四驱,在智能应对路况方面也有着不小的优势。

最关键的是,这车适合玩“旅行”的捷途,毕竟捷途的兴起本身也少不了旅行思维的加持,而对于消费者来说,亲民或许也是这款车的一大优势,毕竟捷途的调性一向如此。尤其是,奇瑞全民四驱精致悦野SUV探索06已经上市,售价区间在11.69万元-13.99万元,这其实给了我们一个很重要的参考,看样子捷途旅行者也不会太贵,不少摩拳擦掌的消费者可以试着冲一冲了。

猛士917 开jun车是一种什么体验?

其实本届成都车展上,最具冲击力的硬派越野或许是来自东风猛士的猛士917。为什么这么说呢?

其实全球范围内比较知名的越野车,要么jun转民而来,要么能当jun车用,中东流行的丰田霸道、北美流行的悍马以及在俄罗斯等创下名堂的哈弗H9都是其中代表,甚至如今在十分火爆的大G早期本来也是面向jun队的车辆。

来自“二汽”的猛士917,便天生就有这样的背景。定位大型SUV,是东风猛士首款新能源越野车M-Terrain量产版。该车基于M TECH猛士智能越野架构打造,是支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构,在智能方面有一定的优势。

最重要的是,这款车在外观方面高度复原了之前的概念车设计,整车棱角分明,高大威猛。细节方面,新车中网和前大灯的设计完全与概念车相同,梯形中网内部填充了蜂窝状网格,中央则悬挂有猛士硕大的品牌LOGO,视觉效果夸张醒目。

整个造型的风格也具有比较强的装甲风格,甚至还能看到“东风猛士”的影子,动力方面,官方尚未公布详细信息,有消息称量产版会延续概念车的动力配备,整车搭载四电机驱动,带来超过1000Ps的最大功率和大于16000N·m的轮边扭矩,其0-100km/h加速预计在4.2秒,这也让其爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力。

而在今年的7月,官方曾发布猛士917预售价格为70万-160万元,顶配车型的售价其实已经超过仰望U8。不过,从造型上看,这款车确实比仰望U8“猛”很多,毕竟其还保留着“东风猛士”的一些味道。

做个总结,不知道大家有没有发现,硬派越野虽然复兴了,但造型其实大差不差,要么延续路虎卫士那种方正硬朗有一点小圆润的感觉,要么复刻奔驰G那种线条平整有力棱角分明的感觉,还有一些就是像丰田霸道一般,长得城市SUV的身子,就是各种内部“加硬”。那么话说回来,成都车展将亮相这些车,你更偏爱哪一个?

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