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36.28万起?全新国产普拉多即将预售,坦克500、豹5夹击下,还能“霸

发布时间:2023-10-21 03:54来源: 盖世汽车阅读量:17906   

2020年,承载着无数越野人情怀的“神车”普拉多,正式关停了官方售卖渠道。随后,丰田普拉多在二手车市场上炒到了“天价”。事实上,普拉多保值率高,是车市的“硬通货”早已得到公认。

因为普拉多皮实耐用、越野性能出色产品印象早已深入人心。

时隔三年,普拉多回归在即。据一汽丰田经销商爆料称,全新一代国产普拉多将亮相于今年11月17日开幕的广州车展,并开启预售,预售价36.28万元起。另外,全新一代普拉多预计会由一汽丰田引入国产,年产能3.6万辆。

针对普拉多“复出”,丰田下了“苦工”。

全新普拉多基于TNGA-F平台打造,与雷克萨斯GX同平台生产。相比现款,新车得到了全方位提升。

与目前二手车市场上的现款产品不同,全新普拉多采用了方正硬派的设计风格,车身肌肉线条棱角分明,前后保险杠还加入了下护板。为了满足不同用户的审美,全新普拉多还提供两种前脸设计。

车身尺寸方面,全新普拉多较现款车型“大一圈”,车长增加75mm至4900mm,车宽增加35mm至1920mm,车高增加10mm至1900mm,轴距增加60mm至2850mm。

除了车身尺寸以外,全新普拉多还配备了电子手刹、12.3英寸悬浮式中控屏、TSS驾驶辅助系统等。越野性能方面,全新普拉多配备非承载式车身、全时四驱系统、分动箱、中央差速锁、电控稳定杆断开器SDM等。

动力方面,全新普拉多主打2.4T涡轮增压发动机,这款全新TNGA发动机,目前正在全球范围内对老款2GR 3.5L V6发动机进行取代。全新发动机拥有279匹马力、430N·m的最大扭矩,不仅在动力输出上超越上一代3.5L自吸发动机,同时能耗实现新低。

普拉多“复出”,其实力确实不容小觑,但是并不意味产品国产后,仍能保持热销。

曾经的普拉多在中国硬派越野SUV绝对是金字塔“塔尖”的存在。然而,在阔别中国市场三年后,市场早已发生翻天覆地的变化,硬派越野SUV“江湖”上,拥有强悍实力的硬派越野SUV产品层出不穷。

回望早年越野江湖,普拉多、陆巡、三菱帕杰罗、JEEP牧马人等,都曾在“江湖”上留下浓墨重彩的一笔。尽管不少越野车迷们都为普拉多停产感到惋惜,但是如果普拉多没有停产,真的能够在市场上长盛不衰吗?

截至8月,JEEP牧马人今年累计销量仅2746辆。作为参考,被誉为JEEP牧马人“平替”的坦克300,今年上半年累计销量达46072辆。

JEEP牧马人与坦克300销量的对比,足以证明,合资/外资统治国内硬派越野SUV市场的时代已经过去。坦克300出色的销量表现,刺激着长城汽车继续深耕硬派越野SUV市场,因此坦克400、坦克500等产品纷至沓来。

其中,坦克500在定位上与普拉多高度重叠,但坦克500燃油版、混动版车型售价均为33.5万元,对消费者有着较大的吸引力。仅9月,坦克500销量达6788辆。

坦克500热销,其意义在于打破了硬派越野SUV原本的格局,普拉多不再是唯一的“选项”。与此同时,比亚迪方程豹豹5、江铃福特Bronco烈马等车型的加入,也将对普拉多的市场地位造成冲击。

考虑到普拉多中大SUV市场的定位,尽管理想L8、L9不属于硬派越野SUV的范畴,但是两款产品占据了中大型SUV市场较大的份额,对硬派越野SUV细分市场的体量形成挤压。

可以肯定的是,哪怕普拉多在国内没有停产,面对后来者发起的攻势,最终的结局也是“双拳难敌四手”。

车市在不断变化,尤其是在“价格战”等因素的影响下,越来越多车企为了实现差异化竞争,纷纷发力硬派越野SUV市场,普拉多所承受的压力只增不减。

“江湖地位”受到挑战,并不影响普拉多国产,真正致命的是,自主品牌对消费者需求的洞悉,以及竞品车型领先的实力,让普拉多这位“老将”倍感无力。

虽然全新普拉多国产后,大概率仅保留2.4T燃油版车型,但是即使是2.4T混动版本车型,在面对豹5搭载DM-o技术时,依旧有些力不从心。比亚迪在插混领域深耕P1+P3架构,预计在DM-o技术上会采用前桥P1+P3双电机,后桥P4单电机,中央虚拟差速锁、前后桥机械差速锁。

据官方透露,该动力系统最大可以输出超过500kW的功率,综合续航里程达1200km。作为参考,全新普拉多2.4T混动的最大综合功率为243kW。仅动力部分,全新普拉多对比竞品已经落入下风。

新时代硬派越野,除了需要动力性、可靠性等以外,还需要可玩性。近几年,露营生活兴起,包括坦克500 Hi4-T等车型在内,都为用户提供了3.3kW对外放电功能,为用户提供了极大的便利性和可玩性。

同时,为了满足用户对低成本出行的需求,国产硬派越野SUV纷纷采用插混技术。

显然,即将重返中国市场的全新普拉多,缺少对本土市场用户需求的了解。可以预见的是,普拉多有望在硬派越野SUV市场上占据一席之地,但是距离“巅峰”已经遥不可及。这一点,或许丰田心中也有数,年产能3.6万台、月产能即3000台。

当然,丰田国产对于国内消费者来说也是个好消息,能够丰富硬派越野SUV的选择,满足不同消费者的需求。

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