自华为HarmonyOS系统“强势”进入汽车圈后，智能座舱就成了衡量新时代汽车的重要指标之一。为了抢占先机，有车企选择直接搭载华为鸿蒙车机，如问界M5/M7、极狐阿尔法S、阿维塔11等。

当然，除了这些新势力，部分传统车企也采用了相同的战略，如北汽的魔方，吉利的几何G6都配备有华为鸿蒙车机。而最近，2024款几何G6官宣上市，新车价格对比旧款直接官降3万元，起售价降至11.98万元，看着蛮有诱惑力的。那么，新款G6能否“翻身”呢？

首先，从产品力层面来讲，新款几何G6还是有一些地方值得肯定的，例如它的核心——华为鸿蒙车机，据悉官方这次用上了最新的华为车机模块，14.6英寸的中控屏拥有8G的运行内存和128G的储存内存，同时整套车机系统的CPU为8核配置，流畅度对比旧款车型有显著提升。

另外，经官方介绍，新款几何G6在智能语音交互方面，也做了相应提升，搭载 AI 大模型语音可以支持连续多指令对话，可见即可说等，整体实用性有所增强；除了车机，新款几何G6也针对车辆配置做了相应调整，如全系升级的舒适刹停功能，能有效缓解晕车问题、

另外，在部分配置车型上，几何G6还配备有带车道居中保持、道路交通标识识别、自适应远近光等功能的L2级辅助驾驶系统，以及像手机无线充电、座椅加热、车载空气净化器等舒适性配置。

当然了，与旧款车型相比，新款几何G6还是舍弃掉了一些配置，如72色氛围灯、座椅记忆、自动泊车入位、遥控泊车等，这一点需要说清楚。其实，砍掉这些配置后降价三万，的确合情合理，但这样一来，整车的综合竞争力就有所下降。

除了配置外，新款几何G6对整车的动力系统也做了适当调整，新车此次提供有两种功率的驱动电机，总功率分别为100kW、150kW，总扭矩分别为180N·m、310N·m；电池部分，几何G6配备的是来自蜂巢能源的磷酸铁锂电池，能够提供410km、500km两种续航标准，用户可自行选择。值得注意的是，几何G6这次用的是CTP无模组平板电池，这也算是一个提升。

充电部分，几何G6支持直流快充和交流慢充两种补能方式，且410km版本和500km版本车型的快充功率不一样。410km车型从30%电量充至80%需耗时30分钟，500km版本车型从30%电量充至80%，用时不到20分钟。

总的来说，对比旧款，新款几何G6的变化主要集中在配置部分，虽然少了一些高级配置，但价格也对应的减少了很多。

不过，一辆轴距2700mm的三厢纯电家轿，最大续航500km，还配备华为鸿蒙车机，高配价格不到15万，这整体竞争力在整个细分市场还是蛮强的。所以，我们认为，几何G6还是有希望“翻身”。但是，吉利几何目前还面临着一个巨大的问题就是，如何将人们对它的主观印象从网约车这个框框中拉出来，你们说呢？