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雷克萨斯LM被曝加价50万自信其实都是中国消费者给的

发布时间:2023-10-19 00:08来源: 易车网阅读量:14330   

在前段时间的成都车展期间,除了新车云集看点十足之外,雷克萨斯LM加价50也成了很大的看点。

在车展现场,有媒体在雷克萨斯展台表示想购买一台雷克萨斯LM,并要求以119.9万元的官方指导价提车。

但车展现场的雷克萨斯工作人员表示,119.9万元是不能提车的,目前的行情是加价50万,最终的裸车价格在170万元左右。

这到底是哪来的自信,是产品力吗?

雷克萨斯LM的动力、空间以及配置在同级别到底有没有优势,其实雷克萨斯官方以及雷克萨斯自家的工作人员都是非常清楚的,所以产品力给不了这样的自信,真正给他们自信的其实是中国消费者的消费习惯。

一直以来,不管是埃尔法也好,雷克萨斯LM也好,终端出现大幅加价其实并不是因为产品力有多强,单纯是因为他们有社交工具的属性。

一般来讲,家庭用户是很少会购买这两款车型的,用于商务场合相对会比较多一些,不管是企业也好、或者是有实力的个体户也好,他们都需要这样一台车来彰显自己的实力,而加价买车从某种意义上来讲就是实力最好的证明,毕竟“不差钱”。

当然,我们也不可否认,早期的雷萨克斯LM以及丰田埃尔法在同级别确实是有优势的,不仅省油,而且稳定性强,对于时间成本比较高的企业家来讲,对于车的追求其实并不是配置有多高或者多舒服,毕竟这些都可以后期花钱去改,真正要求的是可靠性,恰好这就是丰田最大的优势。

也正是如此,埃尔法和雷克萨斯LM这两款车才有足够的底气去加价,基本上来讲经销商的配额有多少,利润就有多高;当然,想要拿到足够多的配额,经销商可能就要被搭售一些不太好卖的车型;所以,整体来看的话,最终挣钱的还是丰田。

笔者的某位朋友曾给出过这么一个观点:丰田埃尔法和雷克萨斯LM大卖的根本原因就是加价,一旦他们真的不加价了,就意味着失去了社交工具的属性,那对于丰田来讲无疑是灾难级别的,也意味着他们在国内可能再也卖不动了。

虽然这话有点阴谋论的感觉,但细想之下确实是有道理的,丰田对于中国消费者心理的把控确实足够到位,所以即便是埃尔法和雷克萨斯LM如今的销量没有以往那么出色,丰田也不可能允许“不加价”的情况出现。

事实上,随着近两年自主品牌MPV的强势崛起,不管是腾势D9、岚图梦想家、极氪009还是传祺GM8等车型都有着出色的综合实力,别克还推出了世纪这款MPV和埃尔法打擂台,从产品力方面来讲的是,它们的空间和配置都远超埃尔法或者雷克萨斯LM,也确实获得了诸多消费者的认可。

在自主品牌“真香价格”以及经济大环境的双重教育之下,国内消费者的部分购车观念其实是在慢慢变化的。

时间倒退到三年前的话,消费者到丰田/本田这种4S店购车听到最多的就是“没优惠”、“加价”等词语,但如今傲慢的日系车销售们已经学会了如何尊重顾客,曾经没什么优惠的雅阁、凯美瑞开始有了较大幅度的优惠,曾经需要加价排队提车的雷克萨斯ES,如今有了现车,甚至还有超过万元的优惠幅度。

市场在变,日系车也在顺应市场而变;雷克萨斯LM虽然还在加价,但其实加价幅度已经没有以前那么离谱了。之所以还能加价,就是还有消费者对“加价买车有面子”深信不疑,但大家都不愿意加价买车的时候,就是它们崩盘的时候。

或许,这会是国内市场最后一款需要加价的日系车,原本就是主打经济实用的日系车,也该丢掉信仰,回归到产品本身的定位上来了。

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