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阿维塔12算不算最好看的中国品牌新能源车?

发布时间:2023-10-09 15:17来源: 易车网阅读量:18852   

阿维塔12算是中国品牌豪华车的天花板了

阿维塔11亮相的时候已经带给了人们很大的惊喜,这是一款你可以觉得它不好看,但是却不能够否认它的质感以及格调的车型,几乎超出了人们对于中国品牌设计水平的认知。比如极氪001、蔚来ES8我们大多都会认为好看,但是与格调并不沾边。

阿维塔的目标就是打造一款各方面都很极致的产品,这也是长安当时选择与华为和宁德时代合作的最重要原因。华为是国内移动通讯以及智能化先驱,而宁德时代则是电动车最重要构成部分电池的大佬,所以阿维塔不仅是设计看上去出众,在智能化、辅助驾驶以及性能层面也处于顶尖水平。

不过阿维塔11仅仅是一个开始,在刚开幕的慕尼黑车展上阿维塔发布了第二款车型——阿维塔12,这是一款主打豪华和高性能的轿跑车型。

阿维塔12有着辨识度极高的外观

阿维塔的设计语言非常独特,除了前脸或者车尾等品牌标志性的设计元素之外,阿维塔11就不是一款常规的SUV,它相比绝大多数轿跑SUV都要更加“轿车”一些,比如那非常窄小的后窗就是一个信号,设计师希望它无限接近于轿车。在SUV同质化一场严重的今天,要在设计上有所突破并不是一件容易的事情。

阿维塔12更弱化了后窗这个概念,所谓后窗就是车顶玻璃的延伸,面积可以忽略。其实车辆后窗的目的是为了方便观察后方道路情况,而在流媒体后视镜出现之后后窗的实用性的确不大了,阿维塔选择了更进一步,在这台轿跑上去掉了后窗。这样的设计对于整体的轮廓并没有什么影响,更多在于理念上的东西。

5020mm/1999mm/1450mm的长宽高以及3020mm的轴距,让阿维塔12这款车看上去极为修长和舒展,再加上前轮到座舱足够远的距离,让它看上去仿佛是一台后驱平台的燃油车。阿维塔11的比例也是如此,CHN平台没有为了更大的空间利用率去做一些电动化的设定,而是尽量保留豪华品牌燃油车的那种气场和氛围。

内饰的整体风格没怎么改变,只是设置了一道贯穿整个驾驶舱的屏幕,同时再提供了一块中控屏幕。没有了阿维塔11极富个性的中控屏幕后方的设计,估计是基于更多的人车交互考量,目前暂时不知道这块细长的屏幕到底有什么全新的交互逻辑。

硬件规格出众

除了外观和内饰所带来的高辨识度以及豪华感,阿维塔12的各项硬件规格也足够的高。比如阿维塔取消了内外后视镜,不仅带来了更广泛的视野,更重要的是不再怕任何后方的远光灯。因为阿维塔12在普通流媒体后视镜防眩光的基础上增加了HDR防眩光,让车内观看效果更好。

阿维塔12还搭载了HarmonyOS?4.0,带来更多的便利和智能化服务,让每一位车主轻松拥有更自然的人车交互体验。它还搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0,降低对高精地图的依赖,实现高速路段、城区路段和泊车环节等全场景覆盖。至于华为的车机系统以及自动驾驶水平,就不用再赘述了,总之就是目前行业的顶尖水平,并且实际体验非常出色。

动力配置依然分为四驱版和后驱版,四驱版车型可以输出578马力,后驱版车型可以输出313马力。四驱版的动力可谓非常充沛,当然后驱版也足够使用了。最重要的事续航里程还有所提升,最长续航里程的版本可以达到750km。

总之,阿维塔12不论是设计、用料还是硬件水平都是中国品牌新能源车当中的顶尖高手。

总结

阿维塔一直都在堆着很足的料,只是不会像蔚小理那样洗脑式的宣传,阿维塔的扎实既能够看到,同时也能够货真价实的体验到。和同级别的其他产品相比还是有不小的优势。

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