上汽名爵近期推出了一款后驱纯电两厢轿车——MG MULAN，据官方表示它主打运动、操控，具有很不错的驾驶乐趣，今天我们就来试驾一下这款车型，感受一下这款车的驾驶体验到底如何。

从外观来看，MG MULAN造型比较激进，前脸采用全新的设计风格，车头为封闭式格栅，整体呈现“X”轮廓，配合凌厉的线条营造出不同的运动感。

柳叶型前大灯很具有设计感，内部为全LED光源，下方雾灯处和前唇设计极具攻击性，跟它整车运动的调性很搭配。

车尾有两箱半的感觉，整体造型比前脸有更多的运动元素。贯穿式尾灯的设计灵感来源于天鹅座十字星，点亮后很有辨识度，

车顶还配备了镂空的双辐悬浮尾翼，底部包围还设计了扩散器，具有非常不错的视觉效果。

后备箱的平整度和容量都很不错，并且还支持4/6比例放倒，进一步提升实用性。

MG MULAN轮圈采用五辐双色样式，匹配的是马牌PremiumContact C轮胎，主打操控、舒适、低滚阻等，规格为215/50 R17。

悬架采用前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，并拥有50:50的前后轴荷比、490mm较低的质心高度。

进入车内，感觉内饰在设计上并没有延续运动风格，而是更偏家用，简洁易上手。

中控屏分辨率非常不错。下方中控操作区域为悬浮式设计，可以最大限度地利用空间，换挡机构为旋钮式，看上去比较精致。

方向盘为两幅样式，盘幅大小适中，握感也是典型家用车手感，两侧还排布很多实体的多功能按键，比较顺手。

液晶仪表目测在7英寸左右，显示的信息比较丰富。

座椅宽大柔软，很具舒适性，材质使用皮质和织布混搭，夏天乘坐更透气一些。

MG MULAN总共有四种驾驶模式可选，分别为运动、普通、节能、雪地，此外，还有一个自定义模式，能够对加速性能、转向力度、动能回收，以及踏板反馈力度进行调节。不同的驾驶模式有着明显的区别，在运动模式下，MG MULAN的加速力道会更加直接，甚至有点“窜”的感觉，同时转向力度也更沉，此时的动能回收力度也是最低的，整体开起来的感觉更加畅快、有力；节能模式开起来就会更加佛系，即便是深踩加速踏板也不会有任何推背感。

从实际的试驾体验来看，作为日常出现还是非常不错的，80km/h以下深踩加速踏板，车身立马就能给出对应的响应，并且会有一定的推背感。

有一个重点要强调的是，因为较低的离地间隙和重心，它在快速过弯时侧向支撑性很足，给驾驶员不错的信心。另外，MG MULAN的转向手感偏重，指向性、虚位都是经典的家用车水准，具有一定的驾驶乐趣。