新能源汽车市场的涨势迅猛，消费者们有目共睹。2021年，国内新能源汽车累计销量为298.9万辆，同比增长169.1%。而纯电汽车作为新能源市场中的主力分支，在带去顺畅的加速、静谧的驾驶环境和经济的用车成本的同时，也存在着诸如续航里程短、充电速度慢、补能不方便等劣势。这些是自纯电汽车诞生之日起，便亟待攻克的难题，也是很多徘徊在新能源汽车外围的用户最大的顾虑。

随着电池技术提升日新月异，越来越多的纯电汽车已经拥有了如同燃油车般动辄七、八百公里的续航里程，低续航已不再是纯电汽车的刻板印象。不过即便如此，在快节奏的生活下，充电慢的问题仍然令人诟病。尤其在面临五一、国庆这样的节假日出游高峰时，单单是给爱车补能的过程，就足以消磨掉你所有的精力和出游的心情。

电力需求与日俱增 800V高压平台渐进

其实不论燃油汽车还是纯电汽车，电池在汽车的进化历程中都扮演着十分重要的角色。1918年，蓄电池首次引入汽车，1920年得到普及，当时电池能够提供的电压仅为6V。但随着车载电器逐渐增多，车企也相继推出了12V-48V等电力系统，适配以内燃机为主要动力源的汽车。

燃油汽车的动力源来自内燃机，车用电器对输出功率要求不高，低电压平台即可满足。而纯电汽车的动力源是电机和电池，充放电的过程需要较大的输入/输出功率，车内电压平台远高于燃油汽车。一般来说，纯电汽车的电压通常在200-400V之间。

充电功率等于电压与电流的乘积，这是初中物理即传授过的常识。所以，想要实现大功率充电，存在两种解决方案：要么提升电压，要么提升电流。其中，电流的提升会导致电气系统发热加剧，因此该方案也对电池、电控、线束的散热性和安全性也提出了较高的要求。

另一个技术方向则是从提升输入电压入手，同样可以达到增大充电功率的目的。目前市场中的800V高压快充平台，充电功率可达350kW。相比以往的400V快充平台而言，工作电流更小、节省了线束体积、降低了电路内阻损耗，从而进一步提升功率密度和能量使用效率。而800V高压快充平台的搭建，还能为后续电池容量更大的纯电汽车和更大功率的公共充电设施做好技术预埋。因此800V高压快充方案，也成为了行业内众多车企提高充电效率的首选。

刷新性能记录 引发快充革命

除了解决用户的里程和补能焦虑之外，对于纯电跑车而言，性能方面自然也拥有着极致诉求。路特斯作为老牌英伦跑车制造商，早在2018年就提出了向电动化、智能化的转型目标。而仅仅在一年之后，便推出了令世人瞠目的纯电Hyper Car Evija。

作为路特斯品牌的纯电开山之作，Evija所开创的“孔隙式设计”理念，不仅带来了强烈的视觉冲击力，也提供了强大的空气动力学效能，更为后续产品提供了思考方向。而电力系统作为纯电超跑Evija的动力核心，同样值得关注。

无与伦比的2000马力，零百加速3秒以内，最高时速超过320km/h，Evija强劲性能输出的关键要归功于功率高达2000kW的锂离子电池组。该电池组的管理系统由路特斯与威廉姆斯先进工程公司合作开发，得益于威廉姆斯先进工程公司的动力电池技术，可适配800kW的快速充电装置。虽然具备这种充电能力的充电装置尚未商业化，不过一旦这类充电装置面世，可以在短短9分钟内完全充满Evija的电池。

即便在目前最强大的350kW快速充电装置下，Evija仅用时12分钟即可充满80％的电量，18分钟便可完全充满。此外，电池组的布局位置也极为考究，其被安放于乘客舱的后面。如此布局，保证了Evija在空气动力学、重量分配等方面均带来显著优势，优化操控性能。

与此同时，Evija的四台电动机分别搭载于每个车轮之上，受扭矩矢量控制系统的动力分配能力，几分之一秒内即可将动力分配给两个、三个或四个车轮。在赛道模式下，还能够为单个车轮提供更多动力以减小转向半径，从而达成缩短单圈时间的可能。不得不说，基于纯电超跑架构打造而来的Evija，不仅在设计和驾驶层面延续了路特斯的赛道基因，更在电动行业引发了一场快充革命。

玩转生活用车 打造革新之作

路特斯作为拥有70多年历史的跑车品牌，在向电动化、智能化转型的赛道上，也将产品线向生活用车领域不断延伸。为此，路特斯独立开发了EPA边缘进化架构。该架构支持从C+级、D级、E级各类型乘用车研发，并打通智能驾驶，智能座舱等生态环节。基于EPA架构开发的产品将采用92-120kWh电池，并与业界最先进的800V高速电动汽车充电系统相兼容。

2022年3月，路特斯首款基于EPA平台所打造的纯电SUV车型Eletre迎来全球亮相。其搭载前后双电机，高性能版动力储备高达近1000马力，百公里加速时间仅为2.95秒，最高时速可达260km/h。从账面数据来看，Eletre的确不负Hyper之定位。值得一提的是，得益于800V高压系统的加持，Eletre在拥有极速性能的同时，也能实现极速快充。使用350kW充电桩时，仅需充电20分钟即可补能400公里（WLTP）续航。

Eletre不仅是路特斯的革新之作，更是一台纯粹的路特斯汽车，路特斯过往对速度的追求、路特斯对未来科技的拥抱，都在它身上展现得淋漓尽致。2023年和2025年，我们还将分别看到代号为Type 133的E级四门轿跑以及代号为Type 134的D级“纯电智能新物种”的推出，这些也都是基于EPA平台所打造的电动新品。

燃油跑车里的老炮、电动行业中的新贵，拥有双重身份的路特斯，凭借70余年的技术沉淀和创新精神，在电动化的赛道上依旧保持了燃油时代的领先势头。无论是设计与性能上的极致突破，还是三电系统上面的革新进取，路特斯始终作为一个领跑者在驰骋。以行业领先的科技储备和更具竞争力的豪华纯电产品，不断为用户创造美好而又极富乐趣的出行体验。