地铁13号线合建公用隧道工程包络段沉井施工传来好消息，这是在建深圳地铁工程管廊施工中最大的矩形顶管，通过中冶建设者前期165天的不懈努力，如燃气，给排水，电信，电力等管线的搬迁，道路的疏通，以及311根高压旋喷桩的施工，8月21日第一次沉井下沉顺利完成。

沉井

深圳13号线公用隧道工程是深圳轨道交通四期管廊工程之一，与地铁13号线同处一处，同步设计，同步实施共建管廊由南北两段组成，全长约8.2公里，其中十堰段为支管廊，长约3.4公里.全线共经过8站9段，与6个地铁站连成一体，实现管廊与地铁站一体化建设

十堰段管廊施工跨越距离长，施工区域多位于拆除区域沿线管线复杂，建筑物密集，周边人流，车流大此外，管廊的建设应分别穿越地铁6号线和13号线，严格保护地面轨道出行区域作为宝安区十堰段管廊建设的一部分，包络段顶管段位于商业区中心，需要由南向北穿越既有十堰河两难，三难，多难现状，问题凸显出来了，想要，想要，甚至想要，繁重的任务面对这种复杂的情况，联合体的项目部要知道是什么，在做什么，先想后想一方面组织工区项目部详细走访现场，实地分析各种管线迁改方案和交通疏解方案，一方面组织技术团队认真研究图纸和施工组织设计，科学分解施工任务在不影响河道安全和正常使用的前提下，本着见针见血的精神，反复推演论证施工方案，最终选择顶管技术，确保技术可行，经济合理，安全可靠，质量可控

沉井

顶管工作井内径为10米倍，10m，外径截面尺寸分别为11.7m倍，11.7米，12米次，12米和12.3米次，12.3米，沉井总深度21米，采用排水下沉方式分6段下沉由于沉井规模大，作业空间有限，每道工序都面临着诸多困难联合体项目部坚持不因为困难而做任何事，规避风险，因为痛苦而前行的信念从管线迁改，场地平整，注浆加固，基坑开挖，边坡喷锚，边脚焊接，钢筋绑扎，模板安装，连续浇筑，浇水养护，沉井监测，到顺利下沉，每一道工序的有序推进都蕴含着中冶人的执着和执着

顶管始发井首个沉井下沉任务最终如期完成，质量好，效率高，标志着沉井施工进入新阶段，为下一阶段大断面矩形顶管施工创造了有利条件。进一步提高了联合体项目部不慌不忙迎难而上，分析问题不慌不忙，有效解决问题的综合履约能力，体现了中冶人用自己的力量书写中央企业在新世纪征程中的责任担当，并将继续用心铸造世界，