又到了新势力抢晒“成绩单”的日子。

谁又创新高？谁又掉队了？哪个品牌气势如虹？谁才是这个月的“显眼包”……引发着大家的强烈关注。

8月榜单刚发布，功夫汽车第一时间解读后发现，广汽埃安交付量首次突破5万辆，并且连续两个月实现盈利。

今年还剩下4个月，新能源汽车仍旧会上演多重变局。但如果我们站在年末回望全年的新势力走势，8月很可能将是一个“关键之月”，一个“转折之月”。

为什么这么说呢？我们不妨从8月新势力增长“阵型”、增长“极点”、增长“内涵”三大方面谈起，窥探隐藏在冰山之下的深刻变局。

增长“阵型”裂变:BAT头部格局更强势，两个纪录被刷新

纵观8月最新成绩，新能源各大玩家的增长阵型已出现显著裂变。从销量规模来看，各阵型间的分野正变得越发清晰。

其中，头部阵型当属新能源BAT无疑。比亚迪8月总销量约为27.44万辆，一骑绝尘；广汽埃安(AION)交付量为52057辆，首次突破5万辆台阶；接连调整价格的特斯拉中国(TESLA)，预估销量也将在5万辆上下。由此，BAT在中国新能源车市的第一梯队的领跑优势愈加明显，5万辆月销成为第一阵营的门槛。

颈部阵型则为理想、蔚来两大品牌，其中理想增速较快，蔚来则未能守住7月破2万辆的成绩，有待进一步的突破。胸部阵型则由小鹏、深蓝、极氪、零跑等尚在万辆规模徘徊的品牌组成。其中深蓝、极氪等增长较快，潜力不容小觑。

值得一提的是，8月份刷新了新能源车市两个新纪录。

首先是，新势力最快实现月销5万辆的记录被刷新。从统计数据来分析，月销5万+的比亚迪和特斯拉，完成从0到月销5万花费了10余年时间。在这个8月，广汽埃安从成立到月销5万，总计只用了短短6年。

其次，全球新能源排名也被刷新。广汽埃安前8月累计销量大概率将超宝马，跃居全球TOP3。可以预见的是，接下来，宝马销量将持续被广汽埃安压过一头。

由此，中国市场作为全球新能源车的“龙头”，造就了“中国的BAT”转变为“世界的BAT”。

展望未来，随着头部阵型更加稳固，压力自然向下传导至追赶品牌头上。

尤其是，今年新能源市场的整体走势是插混增长强劲，纯电增速放缓。乘联会前7月数据显示，纯电零售销量累计增长为19.1%，插混零售销量累计增长则为93.7%。

由于BAT三强中广汽埃安和特斯拉均为纯电企业，比亚迪的纯电占比也逐渐走高，这个态势也必将挤占追赶阵型的份额。马太效应将会进一步加剧，“强者恒强”的局面将会得到巩固。

增长“极点”突破:行业唯一“交付超生产”，昊铂GT“硬刚”Model 3

新势力枯燥的数字和热闹的排名背后，难以掩盖8月新势力纷杂的价格战，以及内心深处的订单焦虑。

其中，特斯拉在8月进行了新一波价格调整，零跑、蔚来、极氪等也相继推出了不同形式的降价、权益分流。显然，这波“降价”背后的最大动因，正是因为“缺订单”。加上8月份是车市传统淡季，受季节因素影响，新能源车市的增长压力仍然很大。

在“缺订单”这样的背景下，8月份广汽埃安“交付超生产”的现象，就尤为显眼。数据显示，广汽埃安8月终端交付了52057辆，比终端生产量的45029辆，多出了足足7028辆，这也是行业唯一的“交付超生产”，呈现出供不应求的旺销态势。

广汽埃安这种旺销态势背后表明，在经历了连续4个月交付规模在4万辆区间的徘徊后，其终于成为了冲破增长“极点”的企业，也是对外界质疑最客观有力的回击。

过去一段时间，受网约车市场日趋饱和的影响，有声音认为广汽埃安已触碰到增长的“天花板”，也凸显了市场对广汽埃安过度依赖B端市场的担忧。因此，广汽埃安在8月突破增长“极点”，粉碎了外界一些猜测，释放出其持续向上的动能。

那么，这种动能来自哪里呢？

答案就是，昊铂的发力。

值得注意的是，除了在产品力上力求全面超越Model 3，昊铂GT在定价和产品上新的周期上也坚持采用了强力对标MODEL 3的“打法”。

9月1日，就在特斯拉“涨价”推出新款Model 3的当口，昊铂GT也以非常贴近的价格加推出了3款710超充版车型，与新款Model 3进行了一次“背靠背”、“面贴面”的“硬刚”。相比起Model 3这次变化不大、新鲜感不足的“焕新”，同样是25.99万元昊铂GT后驱超充七翼版则提供了旋翼门、高速NDA、800V超快充等硬核装备，明显诚意更高。

在一众提出对标MODEL 3的新势力产品中，功夫汽车也认为，昊铂GT是最有实力击败MODEL 3的产品。凭借着全面强大的产品实力和更强劲的配置，昊铂GT有望在众多对标MODEL 3的车型中脱颖而出。

功夫汽车认为，在价格战持续“内卷”，反映出各大品牌对订单的焦虑。而广汽埃安却能逆市实现行业唯一的“交付超生产”，这也足以展现这家企业的敏锐市场嗅觉、产品触觉和高效的决策执行力。

更重要的是，新势力销量遭遇瓶颈的当下，如何寻找新突破口，突破增长“极点”，广汽埃安选择的昊铂向上之路，无疑探索出一条新路径。

当然，我们也需要看到，工厂产能依旧是广汽埃安继续增长的一大“制肘”，如何更高效、前瞻地匹配产能，也是广汽埃安接下来的一大考验。

增长“内涵”变了:BAT开始“卷盈利”了，“盈利魔咒”正在被打破

如果说，销量与订单是新势力肉眼可见的焦虑；那么，盈利难题则是挥之不去的“魔咒”。但在刚刚过去的8月，这个“魔咒”正在被打破，好消息陆续传来，为纯电市场打了一剂强心针。

首先是，比亚迪“中报”显示利润增长2倍，成为行业的“明灯”。其次是，广汽集团透露埃安已经在6、7月连续两月实现盈利，并有机会在下半年持续强化盈利能力。无疑这是“昊铂交付，埃安盈利”带来的强大利好和强有力的后劲。

随着国内新能源市场越来越卷，主流市场从蓝到红，甚至走向深红已是必然。长远来看，20万以上的昊铂才是广汽埃安的未来，更是未来持续“破5”，甚至“破6”、“破7”的关键。

可以说，新能源BAT盈利之道，既需要实现规模效应，更要在高端化之路上破局，实现可持续化发展。除此之外，出口也成为了国内新能源品牌销量与盈利的另外一大变数，但这注定是一个充满挑战之路。

从8月传来的广汽埃安持续盈利消息，目前新能源的BAT都实现了从“销量引领”到“盈利引领”的阶段。高质量的“内涵式”增长，取代了粗线条的“外延式”增长，这是打破新能源盈利“魔咒”的关键所在。

功夫拍案

从8月新势力增长的三大变化来看，功夫汽车将这个8月定义为新势力走势的“转折之月”，似乎并不为过。

“转折”意味着新一轮的变局在即。很显然，整个市场加速内卷，市场红利加速消失，淘汰赛一触即发，增长内涵质变在所难免。

俗话有云，人生不一定能赢在起点，但关键是要赢在“转折点”。

可以预见的是，5万+的月销量，成为新势力“转折点”上“实力玩家”的新门槛。头部效应之下，BAT排名正式从中国走向全球，BAT也正在从销量领跑进入盈利领跑。

由此，功夫汽车认为，随着BAT“生变”，8月“新势力之变”，更是“新势力质变”。

这将令新势力今后的走势愈加“集约化”，步入高质量增长之路。