截至9月16日，南航，国航，东航，春秋航空，吉祥航空五家航空公司，以及上海机场已陆续发布2021年8月运营数据。

上海机场8月运输生产情况通报显示，8月机场完成飞机起降1.93万架次，同比下降40.96%，旅客吞吐量为129.52万人次，同比下降61.87%，邮件吞吐量29.62万吨，同比下降1%。

据《The Paper》记者了解，今年8月份，上述5家航空公司的客运业绩均大幅受挫，客运运力投入，旅客周转量，旅客装载系数均较去年同期呈下降趋势。

其中，三大航空公司8月份客运运力投入均同比下降40%以上，东航8月份降幅最高，达到41.79%春秋航空8月客运运力投入降幅最小，为17.85%8月份三大航空公司旅客周转量同比下降50%以上，东航旅客周转量降幅最大，达到55.70%春秋季旅客周转量降幅最小，为23.20%旅客运输率方面，东航同比降幅最高，达到17.52%，春秋航空同比降幅最低，达到5.48%

除了乘客表现低迷外，航空公司的货运表现也受到冲击8月份，除春秋航空同比增长2.67%外，其余四家航空公司的货运运力投入均同比下降，其中吉祥航空货运运力投入同比下降52.72%货物和邮件周转量有明显波动国航，春秋航空，吉祥航空的货邮周转量均同比增长，其中春秋航空同比增幅最高，为17.18%但南航和东航的营业额同比均有所下降，其中南航的营业额同比降幅最大，达到13.02%与去年同期相比，五家航空公司的货物和邮件携带率呈上升趋势，其中东航的货物和邮件携带率上升了18.42个百分点

截至9月16日收盘，南航报5.72元，同比下降1.72%，国航报7.22元，跌1.23%，东航报4.59元，同比下降3.16%，春秋航空报54.15元，同比下降1.46%，吉祥航空报15.2元，同比下降0.33%。

五大航空公司8月运营数据对比，本报记者邵制图。

受疫情影响，8月份，民航呈现客货双运下降趋势。

在9月份的民航局例行新闻发布会上，航空安全办副主任吴世杰表示，8月份，受南京疫情及其蔓延影响，民航生产规模大幅下滑，呈现客货双运下降趋势。

据吴世杰统计，8月份全行业运输总周转量，旅客运输量，货物和邮件运输量分别下降35.6%，51.5%和5.6%运输总周转量相当于2019年同期的42.6%，客运量相当于2019年同期的36.6%，邮件流量相当于2019年同期的82.5%

民航局交通运输司副司长尚克佳表示，今年7月和8月，境外输入病例和本地疫情叠加，造成民航传统的暑假季节偏冷，客流量较2019年和2020年分别下降42%和16.6%。

关于8月份暑假对民航业的影响，民航专家林志杰对《The Paper》记者表示，今年民航暑假只是上半年，7月份整个市场呈现良好态势，特别是春节出行高峰的需求被压制后，暑假迎来了较为明显的爆发但8月南京疫情爆发后，整个暑假市场急转直下，提前结束

数据显示，9月6日通过携程预订北京中秋假期产品的人数较8月20日增长近8倍日前，中秋期间北京出入境旅客人均单价为877元，较去年增长约20%

据费长春大数据统计，中秋假期，国内计划客运航班4.23万架次，日计划航班1.41万架次，为今年日均最高18:43年至24336000年中秋期间，全国机场计划飞行赏月航班3160架次，其中最佳赏月航班505架次赏月的最佳路线是昆明—杭州

中秋节假期的一些航班甚至比高铁还便宜本报记者查询携程数据发现，京沪线上的经济舱和商务舱机票均在售日前，经济舱最低票价从400元开始，商务舱票价从1000开始与京沪高铁车票相比，当日票价在500—600元之间波动日前，上海到三亚的热门旅游航班有折扣经济舱最低票价520元起，商务舱最低票价1798元起此外，中秋赏月最佳航班昆明—杭州航班票价低至549元

距离中秋不远的国庆假期期间，节点票价并没有明显上涨本报记者从哪里了解到，国庆期间，不少热门航线机票仍以60%—70%左右的价格出售，9月30日北京至哈尔滨的机票价格低至1062元，相当于60%，北京到丽江的直飞航班低至2203元，相当于7.5折北京到大理的直飞航班低至2507元，北京到成都的直飞航班低至1570元北京到Xi安北的票价低至3.6折，北京到长春的票价低至4.3折但对于深圳—武汉，北京—太原，广州—湛江等热门航线，30日经济舱机票已涨至全价

此外，教育部发布的消息将进一步影响两个节日期间的民航客流。9月15日，教育部应对新冠肺炎疫情领导小组办公室主任王登峰表示，中秋节，

国庆假期就要来临了，那么从某种意义上来讲，可能大家都有点松懈这个时候我们提醒，非必要不离开当地，鼓励广大师生就地过节，如果是很多人留校，对高校来讲，后勤保障安全这方面都要安排好

航空产业高级分析师莫崇康向澎湃新闻记者表示，目前教育部鼓励广大师生就地过节，加上福建疫情的严峻形势，中秋与国庆两个假期的到来对于民航客运的持续恢复不会有明显改变此外，全运会，冬奥会的接连举办，未来对于全国的疫情防控可能会是内严外松的局面伴随着全民疫苗注射普及，以及完全解除新冠疫情社会管控，主要发达国家会逐渐恢复社会常态，航空产业也会逐渐复苏，但这需要时间

对于未来民航形势的展望，林智杰表示，在2020年的下半年，整个国内的民航市场已经有比较好的恢复，境内的运力恢复已经超过了2019年的水平但是德尔塔病毒的传播速度相对比较快，今年8月以来包括南京，福建等地疫情都比较严峻，这个对未来整个民航的复苏，都带来很大的不确定性